迈进全新2.0时代 新能源大会盛大开幕

【卡车之家 原创】2018年，随着国家相关政策的变化，新能源行业的发展面临着诸多基于和挑战，在整车开发、零部件、服务、运营模式等诸多方面都将迈进全新的2.0时代。5月11日，以“中国新能源汽车的2.0时代”为主题的2018中国（郑州）新能源汽车产业生态大会在郑州登封盛大开幕。来自政府单位、科研院所、新能源汽车整车企业、零部件企业、新能源汽车运营商、出行公司、新能源汽车终端用户等数百位新能源汽车行业精英汇聚一堂，畅谈新能源汽车2.0时代生态构建和发展之路。

河南省工业与信息化委员会装备处副处长田应军

河南省工业与信息化委员会装备处副处长田应军出席会议并发表开幕致辞。他指出，河南的新能源汽车正在按照“一二三四”路径进行发展:一是以技术创新这一条主线贯穿始终，二是推广应用和产业化发展齐头并进，三是整车、电池、充电三位一体布局，四是打造四个中心，即打造全国有影响力的电动汽车研发中心、打造全国一流的电池制造中心、打造全国区域性零部件配套中心、打造中西部电动汽车制造中心。田应军表示，今年河南省新能源汽车计划排产力争达到10万辆。

中国汽车技术研究中心北京工作部副主任王成

中国汽车技术研究中心北京工作部副主任王成发表主题演讲称，政策支持是我国新能源汽车发展的重要保障，目前我国已经形成了完备的、系统的支撑新能源产业发展的政策体系，包括激励类、 约束类、保障类、规范类、引导类等。新能源汽车的发展机遇来源于发展空间扩张、技术变革、产业发展模式变革、下游市场的需求转换等。同时，新能源汽车发展也面临诸多挑战，包括：没有成熟经验可借鉴，面临更复杂的产业间融合、社会系统协调挑战，技术快速迭代带来的挑战，产业自身痛点问题需逐步解决等。

国家客车质量监督检验中心新能源汽车中心副总工程师叶磊

国家客车质量监督检验中心新能源汽车中心副总工程师叶磊主要讲述电动物流车综合性能测试评价方法。叶磊指出，电动物流车安全设计要点主要有：碰撞过程中及时切断高压回路；负载回路的能量迅速释放；动力电池尽可能布置在非变形区，避免挤压变形；动力电池尽可能与车身纵梁等稳固件连接；高压连接线尽可能与车身非变形结构连接；优化车辆前部结构使其尽可能缓冲吸收碰撞能量等。

上汽集团商用车技术中心新能源物流车平台总经理曲小飞

上汽集团商用车技术中心新能源物流车平台总经理曲小飞演讲主题为“正向开发的纯电动轻型物流车”。曲小飞指出，当前市场纯电动物流车型主要有基于微面改装的3-5方物流车、基于轻客改装的6-8方物流车、基于轻卡改装的13-16方物流车等类型，存在多方面痛点。曲小飞表示，为解决目前纯电动物流车存在的痛点，要以用户使用场景为中心，正向开发纯电动专属物流架构，开发具有高空间利用率、高载质量利用率、高效率的智慧物流系统、能够满足不同物流需求定制化设计的纯电动物流车。

郑州日产新能源事业部整车技术总工徐战林

郑州日产新能源事业部整车技术总工徐战林做题为“后补贴时代纯电动皮卡发展趋势”的演讲。徐战林表示，下一代纯电动皮卡注重舒适化、智能网联化、节能化、轻量化。徐战林指出，皮卡在中国属于小众车型，细分市场产品，需要大力提倡发展皮卡的多用途文化，拓展更多的客户群体。法规上，皮卡目前归属货车（衍生的连体厢式车可申报乘用车），但从实际属性上运载能力与货车的定位差异较大，性能、配置、体验越来越接近乘用车，呼吁在法规上进一步明确皮卡的车辆类型。

奇瑞商用车新能源研究院院长徐鹏

奇瑞商用车新能源研究院院长徐鹏主要讲述新运营生态场景下纯电动物流车正向开发。正向开发是从客户需求出发，设计规划降低车身复杂度，降低成本。正向开发流程是从客户回到客户的开发流程。徐鹏强调，纯电动物流车开发要从客户需求出发，想客户之所想。

在活动当天下午，凯瑞新能源还举行了“了不起的优EV”优优EV、优劲EV新车上市发布会。据了解，这两款着将主要针对新能源城市物流配送领域。其中：优优EV推出了34kW/h（三元锂电池）和40kW/h（磷酸铁锂电池）两种车型，价格分别为14.88万元和17.1万元，国补后价格均为8.08万元；优劲EV则推出了栏板和厢货两种上装版本，电池容量均为40kW/h，价格为17.1万元，国补后分别为8.08万元和8.58万元。

除此之外，为其两天的大会还将继续就“服务2.0时代”、“动力电池2.0时代”、“零部件2.0时代”、“乘用车2.0时代”等方面进行全面的探讨，诸多业内大拿将陆续发表精彩演讲。（文/王鹏）