中国芯 315走一进汽解放发动机事业部

【卡车之家 原创】“3.15”在这个全国都在聚焦产品质量，很多厂家都选择沉默低调的日子里，一汽解放发动机事业部（以下简称发动机事业部）却选择将自己的产品，自己的生产环节开放给了媒体，并且让用户现实参加到互动体验中，现实感受“中国动力专家”的行业领先技术。

同时，发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣，常务副总经理季一志，党委副书记许海根，副总经理黄成海、李欲晓等高层领导也在交谈会现场为用户和媒体进行分享讲解。

●  75年的坚持 只为给用户带来最好产品

自1943年建厂以来，锡柴已经有着75年柴油机研发和制造经验，在锡柴“争第一、创新业、担责任”的企业文化下，始终坚持将最好的产品带给用户，锡柴赢得行业多个”率先“。”率先创200万公里无大修记录“，”实现10万公里长换油“，”率先实施36个月不限里程的超长三包政策“。

●  专注柴油机 满足所有细分市场需求

2017年10月，在解放事业本部的统一部署下，以原锡柴为基础，整合了道依茨一汽（大连）柴油机有限公司、一汽无锡油泵油嘴研究所、一汽技术中心发动机开发所，成立了一汽解放发动机事业部。

发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣

目前产品覆盖柴油和天然气发动机 11大平台，18个机型，排量覆盖2-16升，产品功率覆盖40-650马力，是我国柴油机企业中功率覆盖最全，满足所有细分市场需求。

●  科学魅力 新时代新征程

处在新时代的发动机事业部坚持自主研发道路，专注科学研发，发动机事业部共有96台套研发设备，其中国六开发台架20台套，具备10个性能及可靠性全流认证试验室；拥有国际领先喷雾燃烧光学定容弹和单缸机；每年研发费用投入占销售额比重超过5%。同时，配备近1160人的研发团队、35名博士生和33名领军人才。

在生产方面，用户和媒体也在惠山基地看到了发动机事业部的“智能制造”。智能制造是随着客户需求越来越多、越来越快而应运而生的方式。基本特征物理信息系统，核心是数据的收集和分析，这样可以形成一个闭环，两者结合可以把生产变成自动化。实现智能制造后，可以在决策的及时性，从而突破人工决策无法攻克的生产效率瓶颈。

智能制造一方面是技术应用的层面，更重要的一方面经验结晶的智能化，将人类的经验转化为计算机的计算能力，这样大大缩短产品开发到市场服务的周期，为市场革新注入新的活力。

●  双面开花 国内国外同步推进

成功是留给有心人的。发动机事业部凭借着多年的坚持和专注，在国内外市场都取得骄人成绩。

2018年，受GB1589政策红利消退等因素影响，中重卡销量增速放缓，但发动机事业部效益总体保持平稳，市场份额位居第三。奥威11L发动机更是在同功率段发动机市场中保持60%以上的销售份额，连续五年位居行业第一。

同时发动机事业部在海外市场的拓展也走在前列，目前发动机事业部已累计出口各类发动机产品超过12万台，产品遍及越南、印尼、南非、西班牙、菲律宾等60多个国家和地区，仅越南市场锡柴品牌发动机保有量已接近3万台。奥威CA6DL3-35E6国六排放柴油机匹配旅游车，一次性通过了英国车辆认证署（VCA）组织的整车PEMS测试，成为国内首批通过欧Ⅵ C阶段排放测试的柴油机，几乎实现了零排放。康威 4DW93-45DT4柴油机通过了美国环境保护署（EPA）的T4 Final阶段排放认证，获得了2018年型机证书，成为国内首台获得美国此认证的多缸柴油机，填补了国内行业空白，取得了进军美洲市场的通行证。

天行健，君子以自强不息；地势坤，君子以厚德载物。发动机事业部这种质量就是生命，生命只有一次的质量理念和中华名族传统精神一脉相传。而就是这种精神，历经岁月的沉淀，以及科学和思想的交融，让我们可以自豪的喊出“进口发动机比国产发动机要好的时代已经过去了”！