订车30台！广汽日野700臻值系南宁上市

【卡车之家 原创】近年，我国物流运输得到飞速发展，车辆的高出勤率、低能耗等指标越来越成为物流用户选车的关键点。正因如此，广汽日野700重卡在快递、快运以及危险品等高端物流领域的优势越发明显，获得广泛认可。但中高端车型的缺乏，价格一直是许多用户无缘广汽日野700的重要因素。

广汽日野700臻值系新品

为解决这一局面，广汽日野聚三方之力，凝两地之智，联合日本日野、广汽研究院共同研发了——700臻值系重卡。新车采取将部分配件国产化以及内部承担等方案，在保证品质的前提下把售价降低了10万左右，其中6x4车型售价38.88-40.18万。旨在为更多物流用户带来优质的合资高端产品，共同在高速发展的物流时代取得领先。

●  十年如一日 广汽日野赢在品质

3月18日，广汽日野臻值系700重卡新品正式在广西南宁发布。活动由广汽日野南宁经销商——南宁市宁兴汽车贸易有限公司承办。当地物流业相关人士、广汽日野领导，以及许多日野产品爱好者共同莅临了此次盛会。了解相关的售后以及金融方案，品鉴广汽日野带来的又一次产品革新。

广东申通广汽日野700快递干线运输车

（图：2016年11月广州车展）

广汽日野700重卡最大特点是全生命周期中的极低综合运营成本，与之相关的指标则是高耐用性和较低的燃油消耗。举个例子，目前广汽日野100万公里无大修的700重卡已突破1000台，200万公里无大修的重卡达96台，广东申通旗下的700快递干线运输车更突破了260万公里，且仍在刷新记录。优秀的品质在物流业中广为人传。由此开启的我国重卡200万公里无大修新时代，广汽日野和客户更是收益良多。

●  保证品质是前提 广汽日野初衷不变

广汽日野700臻值系重卡针对中国市场特点进行适应性开发。在秉承日野全球品质DNA的前提下，通过公司内部挖潜降本增效，和部分零部件等效替换消除产品过剩品质、并且让利给客户，从而进一步提升整车性价比。

日野P11C发动机

在活动现场，我们发现广汽日野700臻值系重卡依然搭载日野P11C发动机（广东申通260万公里无大修同款）。这款机器是顶尖日野技术的集大成者，不仅耐用，更有极高经济性的特点。采用日野独有的HMMS燃烧室，日本电装高压共轨喷射系统，带来了高于常规2倍以上的高压喷射，燃油雾化更细密，燃烧更充分。广汽日野700重卡之所以能有如此大能量，这款发动机非常关键。

广汽日野定制版法士特12挡铝壳变速箱

与之匹配的是广汽日野定制版法士特12挡铝壳变速箱和富华后桥（主减速比3.083、3.364、3.7、4.11）。之所以称之为定制版，是因为这两个部件不仅和700臻值系重卡有完善匹配，更是依据日本日野标准制造的，是出口级别品质。大至动力系统，小至螺丝的改动，都需要经过多层检测考验，以求产品质量达到最佳状态。正是追求极致理念的坚持，才有了今天的百年日野传承。

广汽日野定制版富华后桥

匹配法士特和富华品牌产品自然也为降低整车售价做出了贡献。作为我国重卡的主流零部件，法士特和富华的产品设计成熟，售后方便，是极为高性价比的选择。

●  追求极致细节 700臻值系重卡不简配

700臻值系延续了日野标准的管路设计

电路与气路管线的布局一直广汽日野车辆的优势所在，也是最容易被用户忽视的细节。多年来，广汽日野始终坚持日野标准执行，包括如今的700臻值系新品。合理的线路与管路布置，清晰的颜色区分，以及大量的进口零部件应用。真正做到了互不干涉、少磨损和高耐用。正是广汽日野的一系列细节坚持，才让700重卡能够长期驰骋于危险品、工程建筑和快递等高端运输领域。

依托我国的经济腾飞，物流运输得到了高速发展，运输方式更加科学，更加高效，取得了举世瞩目的成绩。运输车辆性能更是与日俱增，愈加卓越。但细节依然有一定的进步空间，不少用户依然被“小毛病”所困扰。这也是国产车型在高端物流市场受区别对待的因素之一。

●  多项细节升级 700臻值系更适用

广汽日野700臻值系采用日野全新车架设计

通过现场展车，我们还发现700臻值系新品有许多细节升级。全新的车架设计降低了高度（鞍座离地高度由1.317降至1.2米），储气筒和燃油箱换成了铝合金材质，同时燃油箱容积提高，达600升，以及全新设计的工作台。根据官方信息显示，700臻值系重卡在带备胎的前提下，自重仅为8.5吨，如果选择铝合金车轮，其自重能达到8.3吨。非常适合目前多数标载运输的用户使用。