降低派件成本 美国末端配送开启无人化

2018年1月30日晚，硅谷机器人技术公司Nuro宣布发布Level 4全自动无人配送车。该产品历时17个月的硬件、软件研发和努力，是全球领先的无人配送车。

Nuro这款产品致力于优化运送货物过程，车身结构和材料都是为了最大程度上保护周围的行人而全新设计。且该产品并不是为低速园区内或者人行道而设计的，而是可以在绝大多数城市内的地面道路上行驶。

Nuro将会大规模生产该车型，并和多家合作伙伴一起推出服务，包括餐厅、药房、生鲜超市、服装百货、干洗等。

▎新零售带来新需求

物流作为服务于制造业产品流通分销、满足消费者需求的一项基础性服务，可以说近年来，消费市场的需求转变，也给物流带来了种种“新要求”。

同城配送服务，在人口基数庞大的中国市场已经相当成熟了。然而，美国本身人口密度小、人力成本高，使得他们的快递服务是非常昂贵的。试想如果淘宝购物需要承担一笔不低的邮费，可能网购在中国也很难这么快发展壮大。

换言之，这一问题也就极大地阻碍了美国线上消费的发展。但其实，现在人对网购的消费体验要求是越来越高。越来越多的消费者希望当天甚至30分钟内收到购买的商品。

服务跟需求之间，显然是存在矛盾的。

Nuro全自动无人配送车也是基于这一需求，希望能降低最后几公里的物流成本，做到每一个人在任何时间和地点收发物品，也可以帮助商家合作伙伴改善用户体验。

▎国内末端配送能否无人化？

谈及末端配送的无人车，放眼国内，也就不得不提京东自主研发的无人车、跟菜鸟小G。

1、京东无人车

京东作为全球无人配送技术最领先的企业之一，目前，京东第三代无人车最多可放置5件快递，载货总重量100公斤，满载单次续航20公里。据了解，一台无人车在一小时内最快可以完成18件快递的配送。

在配送途中，无人车的激光传感器会检测前方障碍物和行人车辆等并自动躲避。行驶速度可以根据周围行人的速度自行控制，始终与行人保持一定距离，而且还能攀爬25度左右的斜坡。

在即将到达派送地点时，无人车会通知控制中心给消费者发送短信提醒和收件验证码。如果消费者在半小时之内没有取件，无人车会自动挂起当前任务，执行下一单。

如果按照每天派送10个小时来计算，单台无人车单日的无人行驶距离至少要超过100公里。

2、菜鸟小G

末端配送机器人——菜鸟小G，则是菜鸟ET物流实验室开发出的一款具有跨时代意义的革命性产品。

小G利用自主感知、智能识别、运动规划等关键技术，实现智能化的末端配送。不仅如此，小G还可以实时感知园区中的复杂环境，并在系统中重建自己看到的世界。

在配送时，用户只需通过手机在APP端网上预订，小G就能与TMS(终端远程维护管理系统)无缝集成，并实时规划出N个包裹的最优配送顺序和配送路径。

与此同时，这货还能智能动态识别环境的变化。当探测到原路径无法正常通行时，小G会自动重新调整规划路线。

菜鸟小G会自主乘坐电梯到达指定的目标楼层，并且能自动识别出电梯中的拥挤状态。在城市道路中，小G会通过深度学习，识别环境中的行人、车辆等不同实体，利用自适应粒子滤波算法，对识别出的实体进行准确的轨迹预测，并提前进行规避。

用户在手机端，可以随时随地查看包裹最新位置。通过射频识别技术，跟踪包裹运行的整个过程。最终，用户掏出手机扫描一下，即可完成电子签收。

近年来，“降本增效”不断在物流行业被提上日程。就“无人车”替代“人力”本身而言，将末端配送场景与人工智能相结合，不失为新时代下物流的一种创新。然而，基于国内密集的人口数量、道路情况及城市建设，无人配送设备还有很长的路要走。相比之下，人工配送更能保证时效性。（文／潘吉 部分素材来源：高榕新闻）

重要的事情最后说：

成功=99%汗水+1%灵感。然而这个行业从来就不缺努力的人，你差的，就是那1%的灵感！

我们始终相信：每个老板都是一本生意经。我是“物流八卦女”（微信号：wuliubaguanv），专注散播行业消息。关注小八，说出你的故事！

温馨提示：验证消息请注明公司、职务，没准哪天我们就相遇了呢……