三大件不再唯一 国产牵引车将这样发展

【卡车之家 原创】经过最近这十多年的发展，国内的卡车行业有了长远的发展，无论是外观还是底盘配置，国产卡车有了翻天覆地的变化。

牵引车，作为卡车中载重量大、应用范围广的车型，其车辆的设计、技术与性能，在一定程度上可以代表国产卡车的发展水平与趋势。作为大家最为关心的车型，那么在2018年以及今后的一段时间，它将有哪些发展趋势呢？

简单概括，13升发动机继续普及，可靠性、经济性仍然是发展的主题，关爱卡车司机的舒适性配置进一步提升，自动化、智能化程度继续提高，以后的卡车将变得更加聪明。

●  时效油耗双重考验 13升发动机继续普及

500马力还未普及，580马力车型已经亮相，过去的2017年，绝对是国内13升发动机的发展元年。司机对于卡车的认识进一步提升，面对时效与油耗的双重考验，越来越多人开始选择使用13升发动机。司机已经由过去大排量、大马力发动机费油的错误用车理念转变过来，低转速，大扭矩，高车速的13升发动机，更加适合现在的高速物流运输工况。

在国内，能生产13升发动机的厂家已经很多，主要有：玉柴6K13、潍柴WP13、锡柴6DM3、东康ISZ、上依红C13、重汽MC13。这6款国产13升发动机已经大规模应用，在终端市场，用户可以选择的余地很大，匹配13升发动机的牵引车，基本能满足多数人的使用需要。

13升发动机，在国内的柴油机中是比较新的机型，这些国产13升发动机在设计、零部件与生产制造上以及各项指标都是比较先进的，所以发动机运营的时候综合表现更加优异。面对国内总重49吨的最大法规限值，在可靠性、动力性、经济性方面，13升发动机能更好的适应国内运输环境。

2016年，崭露头角，2017年，迎来发展的春天，2018年，13升发动机在国产牵引车的装车量以及普及率将会继续提升。

●  可靠性、经济性仍是主题 没人介意卡车更耐用更省油

目前国产牵引车，在油耗与动力性上与进口卡车的差异逐渐缩小，随着技术的进步，相信未来的国产牵引车性能会变的更加优异。车辆在可靠性与经济性仍将是国产卡车发展的主题，因为用户不会介意他的卡车更耐用，更省油。

国产卡车，以前大家只谈及发动机的B10寿命，但是现在越来越多的厂家开始宣传自己的产品整车B10寿命，比如解放J7、陕汽X6000这些即将亮相的新一代卡车，整车的B10寿命将会大幅度提升。在提升可靠性方面，各车企将不断努力，技术水平、装配工艺的提高，国产卡车在可靠性上将会大幅提升。

在经济性方面，国产牵引车的油耗也在逐年降低，这得益于发动机与整车匹配水平的提升，得益于司机的驾驶水平的不断提升。提高发动机的热效率与整车的传动效率，优化车辆的风阻，这些仍将是车企的未来的工作重点。

虽然国产卡车在性能上有了很大进步，但是在一些细节上还需要提升，比如发动机渗油、线束磨损等等小细节，这些小问题虽然不影响车辆的性能，但是感观上很不好，影响车辆的整体品质。国产卡车与进口车仍有不小的差距，所以完善细节，提升人机工程设计，这些将是国产卡车今后要确立的目标与必须解决的问题。

●  卡车司机常年在外 需要移动舒适的“家”

在前几年，国内的卡车薄弱环节在三大件上，车辆的配置不能满足用户的使用需要，所以在一定时期，各车企主要是满足用户对于车辆三大件底盘配置的需求。经过多年的发展，在牵引车上，三大件基本能满足用户的使用需要。在配置需求得到满足后，司机的需求开始转向舒适性，因为司机常年以车为“家”，他们希望这个“家”得更加舒适。

国产牵引车，驾乘空间不再是问题，现在的问题是如何让这个移动的“家”变得更加舒适。驾驶室的隔音、保暖性能好，这是最基础的要求，国内不少厂家已经将驻车加热器，驻车空调、220V电源进行装车，解决司机的冷暖问题，让驾驶室更加舒适。解放的四季版车型，一经亮相，就受到广大卡友的关注，可以看出，司机对于卡车的舒适性需求声很大。

人们在吃饱穿暖之后，要吃的美味，穿的漂亮，卡车亦是如此，在基础的三大件配置能基本满足司机的使用需要后，司机对于车辆的舒适性要求自己会提高。所以可以断定，在今后比如驻车空调，座椅通风/加热等这些用来满足司机舒适性的配置，在今后的卡车上将会越来越多的出现，所以，卡车舒适性的提升，将是卡车发展的一大趋势。

在这里说一句，现在国产牵引车，一些舒适性配置虽然是有了，解决了有无问题，但是在用户体验上，还应实现由有到优的转变，比如卡车上的自动空调，有谁真正实现了自动恒温？

●  自动化、智能化程度提高 卡车将变得更加智能

在上面已经说过，司机对于车辆的舒适性需求越来越大，除了要给予司机人体本身的舒适外，也应该给予司机驾驶上的关怀，司机在驾驶卡车时希望更加轻松，这是司机对于卡车舒适性获取后的新需求。所以可以预测，今后卡车的自动化、智能化提升，卡车会变得更加聪明。

换挡，看似一个简单的操作，但是如果一天当中长时间操作，简单的操作就成立负担，所以司机对于能够实现自动换挡的AMT变速箱格外关注。

在今后，AMT应用率将继续提升，一方面是司机的使用需要，另一方面是国产AMT技术的进步，外加上进口AMT变速箱的价格下探，所以，AMT变速箱或将得到普及。

无人驾驶，是过去一年大家热议的一个话题，国内的解放、陕汽也相应的展出了测试车辆与技术。受制于技术与法规，无人驾驶离真正的应用还有一段时间，但是支持无人驾驶的一些基础技术将会在国产牵引车上陆续普及，自动车道保持，自适应巡航，紧急自动刹车等一些列自动化与智能化配置将会陆续应用。

比如车道偏离与防追尾系统，在欧洲这些涉及安全配置以及几乎成为标配。现在国内不少司机在购车的时候选装进行选装，可以看出，司机愈发的关心自己的驾驶安全。

随着移动互联网技术的发展，卡车已经开始步入车联网时代，车辆的运行数据、行驶轨迹上传云端，让卡车的运行更加高效，通过车联网，卡车不再是一个个体。所以在车联网方面，如何应用车联网把变得更加高效与强大，是各车企需要继续深入研究的课题。

当然，细分市场车型，环保升级方面的发展也是必不可少的，但这些本质上仍是车辆配置方面的发展。回想起来，国产卡车的快速发展，也就是最近这十多年的事，卡车厂家用了十多年时间基本解决了用户的配置需求。在今后的几年里，卡车厂家将会着力解决用户的舒适性需求，待舒适性需求解决后，用户的需求又将会向智能化转变。

由此可以预见，在今后，国内的卡车发展大体上将呈现：底盘配置→舒适性→智能化的发展趋势。（文/图 张立鑫）