汉马H7与H9同台比美 华菱年会展车曝光

【卡车之家 原创】华菱星马是我国重要的重型卡车、重型专用车及核心零部件生产研发基地，受市场大环境影响，华菱遭遇了2014年、2015年连续两年的亏损。经过多方努力，华菱星马在2016年借着市场、政策的东风，紧抓机遇实现自我突破，销量转亏为盈。

2016年，华菱星马重卡实现订单14529辆，同比增长12.51%；汉马发动机销量10910台，同比增长166.68%，汉马动力在华菱重卡的装配比例超过80%；汉马变速箱销量7678台，同比增长150.59%，汉马变速箱已经达到50万公里使用无故障。

将自主研发进行到底，拥有自己的动力总成，靠自己的产品撑起腰杆，这是华菱在激烈的市场竞争中占据不错市场份额的重要因素。

那么，2017年，华菱的销量如何呢？

1月18日，以“不忘初心，走进新时代，踏上新征程，创造新辉煌”为主题的华菱星马汽车集团2018年商务大会将在郑州拉开帷幕。在明天的年会上我们必能得到满意的答案。

此次年会上，华菱也展出了旗下“利器”，包括牵引车、载货车以及专用车等10款代表车型。卡车之家记者也提前探馆，为大家带来第一手报道。

▎牵引车系列

汉马H7 6X4牵引车

这款车搭载汉马CMD28.460马力发动机，发动机最大扭矩为2250N.m，与之匹配的是索达16SOK2250变速箱，后桥则采用汉马轻量化13吨级免维护单级减速驱动桥，后桥速比为3.73，大马力和小速比的搭配，保证了车辆的高效性，适合高效物流使用。

汉马H7 6X4LNG牵引车

除了柴油车，现场还展出了一款汉马H7 6X4 LNG牵引车，汉马H7 LNG牵引车一直是煤炭运输用户信赖的车型，这款车搭载汉马CM6T28 410马力发动机，索达16挡变速箱，后桥则采用了汉马HL439双驱动后桥，可有效提高车辆的出勤率。

汉马H7 4x2牵引车

这款车依然匹配的是华菱自主研发的汉马CM6D18 345马力发动机，并且为了有效保护发动机，还标配了发动机侧护罩和防尘罩；配合索达9挡变速箱，3.73的460轻量化免维护后桥，适用于港口集装箱短途运输。

汉马H9 6X4牵引车

汉马H9车型是除H7以外，汉马旗下的另一当家花旦。外观方面，相比H7,H9的设计更加圆润，这款H9 6X4牵引车则搭载了汉马CM6D28 480马力发动机，配合索达16挡变速箱，以及汉马3.73的460轻量化免维护后桥，适用于煤炭、冷链、危险品、快递等长途干线物流运输。

▎专用车系列

华菱6x4城市渣土车

华菱6x4城市渣土车采用了华菱重卡平顶驾驶室，搭载了汉马CM6D18 345马力发动机，匹配索达9挡变速箱，以及速比为5.263的汉马HL300A铸钢中后桥，适用于装载城市渣土，可从事运输城市的建筑废料、土石方、淤泥以及工地回填等业务。

针对渣土运输，在整车设计上也有很多亮点，比如车身上设计了四路摄像头，可在行驶过程中观察周围情况，减少盲区；同时可以点对点控制行驶路线，便于渣土车管理；车厢举升传感器和箱盖密封传感器都带有语音提示，让渣土运输更加安心、放心、省心。

汉马H7 6X4自卸车

汉马H7 6X4自卸车，搭载了汉马CM6D18 345马力发动机，匹配了索达12挡变速箱以及速比为5.263的汉马HL300A冲悍中后桥，适用于短途复合运输。

汉马H7 6X4混凝土搅拌车

汉马H7 6X4混凝土搅拌车，搭载了汉马CM6D18 375马力发动机，匹配了索达9挡变速箱以及速比为5.263的汉马HL300A铸钢中后桥。

华菱8x4 混凝土搅拌车

华菱8x4 混凝土搅拌车搭载了汉马CM6D18 375马力发动机，匹配了索达8挡变速箱以及速比为4.875的汉马HL460轻量化免维护中后桥。

华菱8x4 随车起重运输车

华菱8x4 随车起重运输车，搭载了汉马CM6D18 345马力发动机，后桥采用了汉马HL300A铸钢中后桥，后桥速比为5.263。

▎载货车

华菱H3 4x2 6.8米载货车

华菱H3 4x2 6.8米载货车是华菱旗下少有的载货车，这款车搭载YC4EG160发动机，最大输出功率为160马力，最大扭矩600N.m，与之匹配的是8挡变速箱，以及速比为4.875的华菱HL145后桥，整车尺寸为6800x2400x1650mm。

2017年已经结束，市场利好，政策助力使得商用车主机厂经历了很多机遇挑战，究竟2017年华菱销量如何呢？2018年又将有怎样的目标呢？相信在明天的商务大会上，我们能找到答案。（文/图 王雪洁）