● 增程式(混动)中卡
代表车型:陕汽L6000增程式中卡等
正如前面所说的,纯电动在续航里程、充电时间等方面有这较难解决的问题,因此它在重卡领域一直没有得到很大的突破。因此,我认为,在未来中重卡将向增程式(点击这里了解什么是增程式)路线上发展。
增程式路线在城市公交领域其实已经有了大规模的实际应用,但很可惜,在卡车领域,这项技术一直很少听说。知道2017年年底,陕汽在年会上向大家展出了他们的L6000增程式中卡(点击这里了解这款车)。
虽然增程式卡车还没有大规模出现,但由于这个技术路线在城市公交上应用广泛,因此研究增程式动力总成的厂家确实不少,斯太尔、玉柴等许多发动机企业都有对应的产品。同前面的几种车型不同,2018年,增程式中重卡应该还不会有正式上市的产品,但我很期待会有更多的企业向大家展示这类车型。
● 推动自动驾驶 物流运输进入新阶段
除了上面提到的这些之外,这里类车型,尤其是新能源和高端重卡的出现,还将推动自动驾驶技术在卡车领域的发展。当然,物流装备的发展离不开整个物流行业的进步,在目前国内的运输环境下,这几类车型在2018年应该还不会取得非常亮眼的销量数据,但他们的出现已经说明,国内物流行业正在向着新的阶段迈进。我相信,当这些类型的卡车在国内的道路上大规模应用的时候,我们的物流行业展现出来的肯定是一种新的姿态。(文/王鹏)
2018发力多领域 华菱董事长刘汉如采访
逝者如斯夫,2017年已悄然远去,对于国内重卡行业来说,2017年注定是不平凡的一年.受治超新政、排放标准升级等种种政策影响,2017年国内重卡销量再次超... 2018年01月24日