行业大佬这么看 2018物流行业"钱"途预测

▎降本增效 低碳环保之公铁联运

公铁联运，是这两年在货运行业中比较火的话题。但很多公路货运从业者对于铁路运输仍然抱有偏见。冠磊物流成立于2007年，是专业从事国内铁路集装箱班列运营、货场管理、装卸、仓储、未端铁路货场集卡配送等业务的综合物流企业。

冠磊物流总经理 邱在锋

作为铁路货改后，上海铁路局的第一趟班列，曾帮助多家公路企业降低10-15%成本，实现部分亏损线路扭亏为盈。冠磊物流总经理邱在锋是17年铁路专线工作者，也是多式联运探索者与实践家，在他看来：在公路和铁路不是一种竞争关系，更多的是一种互补，一种协同合作关系，巨大合作空间暗藏其中。

那么公铁到底该如何联运？集装箱又该如何共享呢？

铁路运输普货产品，主要包括固定时间、班次、运行线路的铁路快速货物列车；根据货主需求，提供的差异化、个性化的特需列车产品以及零散货物快运。

公铁联运业务流程：

货改之后，铁路运输的流程更加简单，收费方式也更加透明化。相比公路运输，铁路运输在时效、安全、快捷、环保、价格等方面都有一定优势。公铁联运从某种意义上来说就是共享资源。

公路物流企业无需自购车辆，同城提配送由新能源车辆做配套，整车货集卡直送；集装箱由铁路提供；依托强大铁路查询系统，可实现铁路信息“一站式”服务。

在未来多式联运还有很大的市场需求，物流企业面临转型和融合，公路运输和铁路运输都有各自的强项，只有各自把自己的强项干好，并且进行合作共赢，才能一起做的更强。