打造核心动力技术 解放扛起自主新旗帜

【卡车之家 原创】动力链在汽车领域一直属于企业的核心技术之一，几乎世界一流的汽车厂都有属于自己的核心动力自主技术。一汽解放是国车长子，是中国汽车制造业的杰出代表，旗下更拥有包括发动机、变速箱、车桥等一系列的核心自主技术。在解放2018商务年会上，解放就展出了部分商用车动力总成。

在现场，解放一共展出了8款发动机，4款变速箱以及4款车桥，虽然这仅仅是解放旗下的一部分动力总成，但也绝对的显现出了解放多年来在动力总成上面最优秀的成果。

●  大排量大马力 一汽锡柴发动机

CA6DM3发动机是一汽锡柴比较有代表性的产品之一，也是国内最早采用四气门顶置凸轮轴的重型柴油机。13升的大排量为整机的输出提供良好的环境，最大550马力以及最大2600牛米的扭矩输出，让用户真正体会到大马力发动机带来的优点。国内领先的10万公里长换油技术更是极大的提升车辆的出勤率。

CA6SM3-43E6N是一汽锡柴针对气体车全新研发的产品，机型从13升的6DM3基础上改进而来，其最典型的特点就是具有超宽的最大扭矩输出范围。机体采用整体式的缸盖，使得发动机整体可靠性更佳，采用先进的博世燃气控制系统，精准的控制气体能源的使用，在保证车辆动力性的同时也兼顾了经济性。最重要的是发动机配合高效三元催化器后，很好的满足国六排放标准。

CA6DL3-35E6是一汽锡柴率先推出的国六重型柴油机，发动机机体集成了ERG，然后配合单通道热端控制阀，以此提高废弃以空气的均匀程度，有效降低了NOX的生成。8.6L的排量最大输出375马力，在1200-1500转速时可以达到1500牛米的最大扭矩。

4DB1-11E5是一汽锡柴推出的轻型车柴油发动机，轻量化是其最主要的特点之一，整机重量只有250KG，2.2的排量可以让发动机迸发出最大330牛米的扭矩，在同类产品中还是比较少见的。同时发动机还采用了EGR+DOC+DPF的技术路线，不仅是起步就满足国五标准，且未来排放升级后发动机更具有排放升级的潜力。

●  道依茨一汽大柴 模块化新产品

道依茨一汽大柴6DK发动机

为了满足中重卡车型的换代升级需求，提升产品性能，道依茨一汽大柴推出了4DK和6DK两款新发动机。两款发动机都采用的是集成化和模块化的设计理念，具备省油、马力大、可靠的性能保证。

道依茨一汽大柴4DK发动机

4DK和6DK发动机均采用平行布置四气门，让进气量更大，燃烧更加充分，能改善燃油经济性，在动力方面也更加强劲。同时，两款机器都将机油滤清器、燃油滤清器和机油冷却器模块集成，减少外附件数量，延长了产品的使用周期。

4DD系列是道依茨一汽大柴推出的轻型车高端动力发动机，整机的排量为3升，是全新平台的产品，缸径和行程为95.4x104.9毫米，该系列产品有110-150马力段三种机型可选，扭矩范围为260-360牛米，用户可以根据自身的使用需求，选择相应动力的车型。

6DH系列是道依茨一汽大柴推出的适用于中型车的六缸发动机，发动机通过模块化设计、优化了管路，让可靠性和维护便利性得到了提高。外部结构和6DK动力有些许相似，机油滤清器采用了当今流行的整体式过滤单元，可以单独更换内部滤芯。换油里程达到5万公里，对于降低车辆使用成本、提高出勤率均有正面意义。

●  自主技术变速箱 全铝壳AMT+缓速器

CA12TA（X）230A5变速箱是一汽解放自主研发的自动挡 变速箱，箱体整体采用铝合金壳体，总质量仅有392KG，为轻量做出贡献。12挡结构让车辆整体换挡使用起来更加轻松，快速。同时，变速箱的末端还匹配了一台福伊特的液力缓速器，提高行车的安全性，也延长了制动系统和轮胎使用寿命。

CA10TAX190M3是一汽解放自主研发的十挡位手挡变速箱，变速箱采用主副箱结构，铝合金壳体使得整体重量仅为254KG，主要用于330-420马力之间牵引车、载货车、公路自卸车。

8挡是目前中型车中运用的比较多的一款变速箱，针对很多用户的需求一汽解放也推出了自主研发的CA8TAX090M系类8挡位手动变速箱，变速箱整体采用铝合金壳体，遵循轻量化的产品设计理念。同时变速箱又采用了高强度筒式结构设计，让变速箱在日常使用中更加可靠。

CA6TBX062M1是一汽解放针对轻型车推出的一款6挡手动变速箱，变速箱一挡采用三锥同步器，2、3、4挡采用双锥同步器，这样让驾驶员在实际使用中换挡更加轻松。全铝合金的壳体让变速箱重质量仅为125kg，为整车的轻量化做出了重要的贡献。

●  完全自主技术 车桥运用广泛

新290轮减桥算是展出的一大亮点，车桥采用一汽解放自主的内涨桥壳，后盖与桥壳一体化的结构设计，彻底根除了焊缝开焊或者漏油的情况。同时减速器采用轴承座与减壳一体化结构，油道内置集成化可以让润滑效果更加优异。

新457冲焊桥可以说是一汽解放的明星车桥产品，外置制动鼓非常方便用户日常的更换。车桥速比覆盖2.688、2.867、3.417、3.727、4.1、4.444、4.875、5.571等，速比范围广也意味着适用车型更多。同时，车桥还可以根据需求选择免维护的轮端，以提高车辆的出勤率。

说到435桥大家肯定不会陌生，但一汽解放的新435冲焊桥却在原有的产品基础上进行全面的加强。车桥采用长寿命的轴承和油封，以此来提高车桥的可靠性。模块化的设计让产品在制动性上更加优秀，同时车桥还采用了一汽解放自主的集油多点润滑技术可以让润滑效果更加优异。

动力总成技术是每个企业发展和生存的核心之一，同时拥有自主技术的动力总成更是可以证明一个企业的强大。解放在2018商务年会现场展出的动力总成就已经足以看出解放在自主技术上的专研，我们也希望未来能有更多的采用自主技术生产的动力总成以及更多的整车产品。（文/图 廖梓淮）