打造核心动力技术 解放扛起自主新旗帜

【卡车之家 原创】动力链在汽车领域一直属于企业的核心技术之一，几乎世界一流的汽车厂都有属于自己的核心动力自主技术。一汽解放是国车长子，是中国汽车制造业的杰出代表，旗下更拥有包括发动机、变速箱、车桥等一系列的核心自主技术。在解放2018商务年会上，解放就展出了部分商用车动力总成。

在现场，解放一共展出了8款发动机，4款变速箱以及4款车桥，虽然这仅仅是解放旗下的一部分动力总成，但也绝对的显现出了解放多年来在动力总成上面最优秀的成果。

●  大排量大马力 一汽锡柴发动机

CA6DM3发动机是一汽锡柴比较有代表性的产品之一，也是国内最早采用四气门顶置凸轮轴的重型柴油机。13升的大排量为整机的输出提供良好的环境，最大550马力以及最大2600牛米的扭矩输出，让用户真正体会到大马力发动机带来的优点。国内领先的10万公里长换油技术更是极大的提升车辆的出勤率。

CA6SM3-43E6N是一汽锡柴针对气体车全新研发的产品，机型从13升的6DM3基础上改进而来，其最典型的特点就是具有超宽的最大扭矩输出范围。机体采用整体式的缸盖，使得发动机整体可靠性更佳，采用先进的博世燃气控制系统，精准的控制气体能源的使用，在保证车辆动力性的同时也兼顾了经济性。最重要的是发动机配合高效三元催化器后，很好的满足国六排放标准。

CA6DL3-35E6是一汽锡柴率先推出的国六重型柴油机，发动机机体集成了ERG，然后配合单通道热端控制阀，以此提高废弃以空气的均匀程度，有效降低了NOX的生成。8.6L的排量最大输出375马力，在1200-1500转速时可以达到1500牛米的最大扭矩。

4DB1-11E5是一汽锡柴推出的轻型车柴油发动机，轻量化是其最主要的特点之一，整机重量只有250KG，2.2的排量可以让发动机迸发出最大330牛米的扭矩，在同类产品中还是比较少见的。同时发动机还采用了EGR+DOC+DPF的技术路线，不仅是起步就满足国五标准，且未来排放升级后发动机更具有排放升级的潜力。

●  道依茨一汽大柴 模块化新产品

道依茨一汽大柴6DK发动机

为了满足中重卡车型的换代升级需求，提升产品性能，道依茨一汽大柴推出了4DK和6DK两款新发动机。两款发动机都采用的是集成化和模块化的设计理念，具备省油、马力大、可靠的性能保证。

道依茨一汽大柴4DK发动机

4DK和6DK发动机均采用平行布置四气门，让进气量更大，燃烧更加充分，能改善燃油经济性，在动力方面也更加强劲。同时，两款机器都将机油滤清器、燃油滤清器和机油冷却器模块集成，减少外附件数量，延长了产品的使用周期。

4DD系列是道依茨一汽大柴推出的轻型车高端动力发动机，整机的排量为3升，是全新平台的产品，缸径和行程为95.4x104.9毫米，该系列产品有110-150马力段三种机型可选，扭矩范围为260-360牛米，用户可以根据自身的使用需求，选择相应动力的车型。

6DH系列是道依茨一汽大柴推出的适用于中型车的六缸发动机，发动机通过模块化设计、优化了管路，让可靠性和维护便利性得到了提高。外部结构和6DK动力有些许相似，机油滤清器采用了当今流行的整体式过滤单元，可以单独更换内部滤芯。换油里程达到5万公里，对于降低车辆使用成本、提高出勤率均有正面意义。