自动驾驶现场揭秘：阿尔法巴意义何在？

【卡车之家 原创】早些天，被关于深圳阿尔法巴智能驾驶公交的消息刷了屏，自媒体一篇名为《别了司机！刚刚，深圳打响了第一枪！》的文章，写有“无人驾驶”、“全球首次”、“在开放道路上正式运营”，以及预测不久将实现公交无人驾驶化等等，夸张的内容和标题似乎已经让网民集体高潮。

不过随后官方就辟谣：“无人驾驶”是毫无根据地吹牛皮。然而这则几乎要把牛皮吹破的消息，还是让自动驾驶科技再一次推向了公众面前。

就如互联网时代的信息爆炸，近年关于自动驾驶的大量消息也是扑面而来，国内外多达几十家的车企、互联网公司都在做自动驾驶。所以最初看到阿尔法巴的消息时，说实话我并没有半点兴奋，反而对转发群众的热情高涨感到有些奇怪：这有什么好稀奇的？

即便如此，看着这股风高调地刮了起来，我觉得还是要去探个究竟。

●  测试采集数据阶段 未对公众开发

阿尔法巴的公交站场在福田保税区的西南端，附近人车都很少。由于离它首发仪式已经过去好几天，现场有点冷清，除了工作人员和保安外，就只有寥寥数人在拍照。

公交站牌写着运行时间9:00-18:00，可我等了半天也看不到一台车开出，问了现场的司机师傅得知，这天只在下午两点做一下运行测试。而且，阿尔法巴也不像之前谣传消息所说的对公众开放，只是首发当天邀请了部分人乘坐体验。

阿尔法巴用的激光雷达来自速腾聚创

现场所见，三台阿尔法巴是基于纯电动公交改造的，再装上了一些激光雷达、摄像头、GPS等感知探测类硬件，跟以往许多自动驾驶车辆的配置异曲同工，我个人感觉没太大惊奇。

稍微奇怪的是，现场三台车有两套不同的硬件配置和布局方案，应该就如官方所说的，目前还是采集数据的阶段，因此这几台车都不是最终成型的产品，谈正式运营真有点扯远了。

●  阿尔法巴自动驾驶级别并不高

试运行路线在公交站场旁的道路，一个小绕圈来回，总共才1.2公里，那的确是一条开放道路，就是车并不多。终于等到阿尔法巴测试运行开出，我跑到了中间站去观察。

阿尔法巴行驶速度特别慢，似乎还不到20公里的时速。可以看到行驶中的公交车的确能实现自动转向，不过司机也特别小心翼翼地把手靠近方向盘，时刻准备着接管方向盘。

突然，中途遇上了前方有轿车缓缓地停靠在路边，按照自动驾驶的能力应该是切线超车，可阿尔法巴却紧张地响起了喇叭（不知道是自动的还是人为操作的呢），最后司机还是用双手控制了方向盘，场面实在有点尴尬。

有人说阿尔法巴的自动驾驶是SAE标准的L3级别，或许真有点勉强了，而官方也只是把阿尔法巴称作是“智能驾驶”，而不是“自动驾驶”。这样看来，阿尔法巴自动驾驶上路运营的美好状态，只存在于部分媒体的雀跃欢呼里。