苦等6年，奔驰卡车新Actros为何姗姗来迟?

▎这一刻，刚刚好！

相比较而言，国内今天的物流环境和2011年相比已经不可同日而语。6年时光过去，中国公路物流运输市场也已经发生了翻天覆地的变化，梅赛德斯-奔驰卡车新Actros这样一款6年前的产品，能满足当下的运输需求吗？

“中国目前的物流运输市场确实发生了很大的变化，而且，我认为这种变化是更适合梅赛德斯-奔驰卡车新Actros的进驻了。”戴姆勒卡客车（中国）有限公司代理首席执行官朴正佑（Jung-Woo Park）信心十足的回答。

戴姆勒卡客车（中国）有限公司代理首席执行官朴正佑（Jung-Woo Park）

朴正佑介绍说，中国目前的电商物流正处于飞速发展期，几乎是以全世界第一的速度在增长，体量十分可观，极大地催生了国内物流业、尤其是快递行业的飞速增长。同时，国内大型建设项目的回温带动了相关领域的卡车需求增长。可以说，未来中国物流行业和工程、建筑行业将保持强劲的用车需求，这对于梅赛德斯-奔驰卡车新Actros公路牵引车及Arocs全能底盘来说，绝对是一个利好消息。

其次，国内公路用车正在向高效运输、节能环保方向发展。卡车在公路上行驶的里程更长，时效性要求愈发突出，随之而来的还有用户的安全性、舒适性要求日益提升。同时，排放升级、卡车禁行、绕行等各项管控措施，也进一步倒逼卡车上游生产制造往节能环保方向发展。而这些，正是梅赛德斯-奔驰卡车新品的优势所在。

同时，国内潜在客户比例也在悄悄发生变化。“比如，个体车主在我们客户中间所占的比例比两三年前明显下降，而大的物流企业逐渐成为我们占比更高的客户。”朴正佑说，中国国内的物流公司越来越多，也催生出一批类似德邦、顺丰、“三通一达”等优秀物流运输企业，他们需要更优质的产品、更好的服务，梅赛德斯-奔驰卡车在满足他们运输需求的同时，还能助力他们取得更快的进步，双方可谓相得益彰，互利共赢。

再者，目前国内的卡车智能化趋势日益明显。对于众多物流企业来说，不仅需要能够高效运营的卡车，同时保证整个物流车队实现最佳运营绩效也同等重要。这一点，梅赛德斯-奔驰卡车也是早有准备。事实上，早在“互联”成为卡车行业热点之前，戴姆勒旗下Fleetboard品牌就已引领商用车互联服务和数字化解决方案的发展。Fleetboard智能车队管理系统能够通过驾驶行为和车辆状态的实时监测以及远程诊断、预见性保养，帮助客户节能省油、提升车辆出勤时间。

“前不久，在梅赛德斯-奔驰卡车Fleetboard全球车手联盟赛的全球赛区角逐中，东莞天佑车队凭借出色的经济性驾驶表现，在来自20个国家的759支车队中脱颖而出，荣膺国际最佳车队桂冠——这是中国车队首次获此殊荣。”朴正佑介绍说。

到底是英雄造时势，还是时势造英雄？向来是一个哲学性的话题。梅赛德斯-奔驰卡车新品发布会选择“境由新生”作为主题，显然更倾向于前者，隐然有气吞山河、睥睨天下的王者霸气。