苦等6年，奔驰卡车新Actros为何姗姗来迟?

【卡车之家 原创】2017年11月23日，梅赛德斯-奔驰卡车新Actros公路牵引车及Arocs全能底盘于珠海航展中心正式上市。对于国内翘首以待的用户来说，这一天，终于到来了！

事实上，梅赛德斯-奔驰卡车新Actros系列公路牵引车早在2011年已经在欧洲推出，当时是全球第一款完全基于欧六排放标准（该标准于2014年才在欧洲强制实施）打造的卡车。梅赛德斯-奔驰卡车也是欧洲六大卡车品牌最新一代平台车型中，最早推出全新旗舰重卡牵引车型的品牌。

作为欧洲顶级重型卡车，新Actros一经上市便成为欧洲最畅销卡车，同时也是国内多品牌新一代重卡平台逆向开发的对标对象，不少国产重卡从外观到内饰都能找到新Actros的影子。不少人戏称，看了那么多山寨的版本，如今终于见到本尊了。

▎苦等6年，为何姗姗来迟？

这样一款从外形到性能都堪称一流的世界顶尖重卡，为什么时隔6年才进驻中国？所有人心中都有这样一个疑问。

最主要的原因，还是由于国内柴油车排放水平所限。新Actros自设计之初就以欧六起步，进入中国都是降低排放标准到国五水平。而在排放水平领先大陆的香港地区，新Actros早已上市销售，并占领不小的市场份额。

事实上，对于中国大陆市场，梅赛德斯-奔驰卡车同样也是期待已久，并做好万全的准备。新Actros公路牵引车在华上市前经历了非常严苛的载重实测。跨越中国南北两端，途经29个省区，经历从-75 m到3700 m的海拔，驶过平原高速、盘山公路、城市道路、石子路面等各种路况，由齐齐哈尔到瑞丽口岸再折返至上海昆山，从最远的东北到祖国南岸，国内测试里程超过上万公里，对主要的公路路况进行测试并采集数据。

梅赛德斯-奔驰卡车销售、市场与服务负责人提尔·欧波维尔德（Till Oberwoerder）

“新产品上市之前，新Actros公路牵引车跨越中国南北两端，在各种工况下进行了严格的试验及道路测试，以满足中国客户对产品质量和稳定性的需求。”梅赛德斯-奔驰卡车销售、市场与服务负责人提尔·欧波维尔德（Till Oberwoerder）介绍说，目前新Actros公路牵引车在全球范围内的测试里程已经达到6000万公里，这使得梅赛德斯-奔驰卡车在满足客户多样化需求时更加充满信心。