货车帮和运满满合并 谁是最大受益方？

【卡车之家 原创】今天，一则名为“货车帮运满满战略合并 开创智慧物流新格局”的新闻刷爆了整个物流圈，从新闻中知道，货车帮和运满满这两大巨头宣布战略合并，成立一家新的集团公司。

新集团公司由著名投资人王刚担任董事长兼CEO，原货车帮和运满满的CEO将出任集团联席总裁。货车帮和运满满为什么能合并呢？对市场而言意味着什么？

▎两家公司 基本垄断车货匹配

QuestMobile的《2017上半年移动互联网货运行业洞察报告》以月活（MAU）为核心指标，运满满和货车帮分列行业前两位。

数据显示，2017年上半年，运满满月活逐渐拉大与货车帮的差距。值得一提的是，运满满和货车帮的数据在细分领域内遥遥领先，双寡头的市场竞争态势已成型。

在TalkingData发布的《2017物流行业报告》中，“货车帮”和“运满满找货”覆盖率分列前两位。

2017年阿里云栖大会上，货车帮CTO唐天公开的数据显示，截至2017年7月底，货车帮诚信注册会员车辆达450万台，诚信注册货主会员达88万，平台日发布货源信息达500万条，日促成货运交易超14万单，日成交货运运费超过17亿元，并在全国360个城市建立了1000家直营服务网点。截至2017年5月，货车帮累计完成3.71亿美元融资。

同一场大会上，运满满联合创始人、总裁苗天冶也分享了一组数据，运满满平台注册货主100万、车主400万，日交易额约15亿元，业务覆盖全国315个城市，且公司已经完成D1轮融资，估值突破10亿美元。

种种数据显示，货车帮和运满满都属于行业巨头，占据了物流行业车货匹配顶部资源，已经远远甩开其他同类产品。表面上看两个巨头融资够多，不差钱。与此同时，两大巨头在今年的竞争中“摩擦”不断。

▎竞争激烈 抢夺用户

面对竞争，两巨头使出了全身解数，通过奖励的方式鼓励货主在APP上发货，使用各种办法来提高APP装机量。

面对同样的用户池子，吸纳大量重叠用户成为两家巨头必须正视的问题，显然今年上半年，抢夺对方用户成为货车帮和运满满的主战场。在常规手段之上，甚至衍生出技术性手段。

据万联网报道：“2016年七月份开始，货车帮成立K项目组，研发偷货软件，并形成研发，前端转化，后期运营的产销一体犯罪团伙，共计非法偷取并转化运满满货源信息六千余万条。针对此事，货车帮CEO罗鹏表示“面对行业无所不用其极的竞争环境，货车帮确实采取了一些技术手段，并接受了南京警方的调查和询问。”

紧随万联网报道之后，亿欧网又传出运满满员工对货车帮大量用户使用“呼死你”软件进行骚扰及辱骂，对货车帮造成了极其恶劣的影响，影响货车帮数十万货主用户的正常工作生活。贵阳公安局经济技术开发区公安分局已决定对该案立案侦查。

针对亿欧网的消息，运满满回应称，没有证据证明材料所述行为与公司有关联。截至8月14日，贵阳公安局经济技术开发区公安分局未对公司作任何形式的调查和询问，亦未对公司管理层成员采取任何形式的强制措施，此消息严重失实，涉嫌构成损害商业信誉罪，公司保留追究该信息的发布者和传播者法律责任的权利。

两大巨头相互伤害，你方唱罢我登场，最后受伤害的还是终端用户。

▎投资之路遥遥无期 背后资本“忍不住”

在11月9号，汉森供应链总裁黄刚在微博上爆料，货车帮与运满满两大巨头可能会合并，在爆料中透露两个巨头合并的幕后推手是“资本”。

货车帮和运满满都拿到巨额融资，“烧钱”是其最简单、最容易获得用户的手段。只要用户量够多，月活数据漂亮，拿下新下一轮融资不在话下。

据王刚称：“这次合并是在当地政府及双方股东的大力支持下，在双方管理层的不懈努力下，最终完成的。这是一次没有打到山穷水尽，仅依靠管理层的智慧和互相信任促成的一次合并。通过这次合并，双方团队的有生力量都将保留在新的公司当中，进行有机整合。”

面对激烈竞争，投资回报遥遥无期，避免白花花的银子打水漂，陷入无底洞的无限循环，合并两家公司，或许是“资本方”更容易接受，也是最愿意看到的事情。

▎合并以后对行业有什么影响？

滴滴和Uber合并了，打车贵了些；优酷和土豆合并了，广告时间更长了，那货车帮和运满满合作了，会有什么样的效果？对市场会产生什么影响？我们不妨大胆的猜测一下。

首先竞争无度现象必定减少，“度尽劫波兄弟在，相逢一笑泯恩仇”，往大了说，新集团，在无刻意竞争态势下，可能会向改变货运行业“小散乱差”的局面，将传统“小黑板”信息部模式搬迁互联网上面迈入更加实质的一步。

用足够的时间和实力来规范市场，剔除虚假信息横流，提升服务品质，提升行业效率或许真的会成为现实。

据透露，货车帮与运满满合并的新集团将在新能源、无人驾驶、出海等领域进行相应的探索，不局限与车货匹配，其实他们的新集团在下一盘很大的棋。

“你伤害了我，却一笑而过！”强强联合，车货匹配以双寡头变成一家独大，枪口一致对外，现有的优惠、鼓励政策是否还有，是个很大的未知数，不过参考滴滴和Uber的案例，大家可以自己猜测一下。

另外两大巨头之前为了扩充自己的实力，不断招纳人才，合并以后是否还需要这么多人依然是一个未知数。虽然新的集团公司将保留原有货车帮和运满满的品牌继续独立运作，对于新的集团来说，人员是否冗余，精兵简政也是新集团不得不思考的问题。

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