以后不加桶装尿素了这两种路线是趋势

2017-11-09 04:02:00类型：原创来源：卡车之家编辑：王鹏小大

【卡车之家原创】自从排放标准切换到国四以来，车用尿素溶液就逐渐成为了既燃油、润滑油、轮胎之后的第四大车用消费品。但是众多卡友可能都知道，尿素溶液在温度较低时容易结晶。因此一直以来，桶装尿素溶液在存储、运输、加注、使用等各个方面都存在着比较大的问题——显然，这不是一个长久的解决方案。那么今后的尿素会怎么加？最近的武汉车展、昆山车展上，众多的企业就这个问题都提出了自己的解决方案。

加油站加注溶液

方便便宜易推广

加注方式

加油站、车队停车场购买一套尿素一体机，添加尿素颗粒和自来水之后，一体机会自从生产尿素溶液，然后储存到罐内，通过加注机直接加注到车内；

代表品牌

格力、新蓝等；

优势

1.加注方便快捷；

2.减少了运输、储存成本；

3.从制取到加注时间缩短，温度可控，减少了中间环节的结晶问题。

局限性

1.寒冷地区冬季温度控制难度大，对一体机要求要；

2.尿素溶液在排气管内结晶问题不能解决。

实际案例

此前格力在一家加油站和他们的自有车队都进行了长期的试用，可靠性都没有问题。而对于他们自己的车队来说，使用一体机加注尿素以后，平均每台车每月能节省302元。

更换固态氨罐

不结晶更省心

加注方式

汽车后处理不再使用尿素溶液，而是更换成了固态氨。固态氨用完之后直接更换固态氨罐。一般车上会安装两罐，其中一罐用完以后另一罐继续反应。（类似于在厕所放了两圈卫生纸）

代表品牌

解放、佛吉亚、吉林众森等；

优势

1.彻底解决了尿素溶液在运输、储存、使用等各个环节的结晶问题，更可靠；

2.氨含量更高，续航里程更长

局限性

1.现有车型改装成本大，只适合以后的新车；

2.金属氨罐重量大，运输成本高；

实际案例

11月4日，一汽解放在武汉车展上发布了他们的固体氨（SSCR）技术，相信不久之后将会有新车配备此项技术。

技术各有所长市场会有选择

相比于桶装尿素溶液，这两种方式在储存、使用等环节都能方便许多，尤其对于大型车队来说，无论是批量购买固态氨，还是采购一台尿素一体机，都会比存储桶装尿素省心不少。而对于咱们卡友来说（文/图王鹏）

文章标签：

后处理/车用尿素

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