三年卫冕路 乘龙双雄力证乘龙汽车实力!

勿忘心安

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

2017中国卡车公开赛在人声鼎沸的赛场落下了帷幕。自2015年参与卡赛以来，乘龙双雄已斩获9座冠军头衔，乘龙T7与乘龙H7“以国产量产车辆PK专业改装赛车”并多次拿下冠军的创举也为人交口称赞。

三年卫冕路，今朝九冠王！2017中国卡车公开赛，乘龙T7、乘龙H7卫冕成功，一举拿下量产组冠军，也再次证明了国产卡车不输进口车辆的优秀性能！

当指示灯跳转到绿灯，发动机的轰鸣声顿时响彻全场，乘龙H7一马当先，将诸多竞争对手甩在身后！第一个弯道与起点相距不远，这也意味着给场上赛车的加速时间不会太长，而乘龙H7凭借着其13L大马力的强劲动力输出，起跑、加速瞬间完成，在逼近弯道时已与第一名并驾齐驱！切方向盘、拉手刹、反打方向盘、滑行、加速，乘龙H7在弯道上流畅的漂移表现也十分抢眼，冠军品质，名副其实！

广东站的赛道与上海站赛道有着明显的不同，直道距离短，弯道甚多，这对赛场上的卡车是个很大的考验。这不仅仅是需要大马力直道抢占优势，更是需要车辆有优秀的制动性能。得益于WABCO制动系统发挥的强大作用与盘式制动器的加持，乘龙H7与乘龙T7凭借着十分过硬的主动安全技术，每次过弯都将一名对手超越，惹得场外观众大呼“太狠”。乘龙车队的外籍车手AdamLacko驾驶的乘龙H7与“车王”侯红宁驾驶的乘龙T7，凭借着精湛的过弯技术，与乘龙双雄完美的操控性能及13L的澎湃动力，夺冠，自是情理之中！

作为赛场上的唯一一辆长头卡车，乘龙T7自带明星光环，吸引了无数观众的眼光。乘龙T7的美式长头造型，使其整车重心更低，降低侧翻风险，在漂移过弯时候抓地力更强，车身更稳定！且乘龙T7的长头造型，运用空气动力学，流线型设计的能够降低风阻至0.45，更低风阻，更低油耗，更快速度！

三年九冠，“国产量产车VS进口改装赛车”胜利夺冠并不是神话，而是实实在在发生在中国卡车公开赛上的事情！乘龙双雄用自己的实力证明了国产卡车不输国外进口卡车，更证明了乘龙汽车“以客户为中心，以创新实现客户价值最优”理念的完美践行。这样的“一部好卡车”，也必将在运输行业为乘龙用户创造更大的价值！

2017中国卡车公开赛结束了，2018我们再出发，让乘龙双雄再次腾飞赛场，于冠军之路继续前行！

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