柴油的终极替代 氢燃料卡车能否后来居上

【卡车之家 原创】多数汽车“喝”的是油，排的是二氧化碳；现在，有车“吸”的是气，排的却是水。这第二种车不是天然气车，它是氢燃料电池车。何为氢燃料电池车，很多人并不甚了解，其知名度不及红极一时的燃气车，更赶不上无处不在的电动车，但正是这样一种“新”的新能源车型，正在业内悄然兴起。

重汽氢燃料码头牵引车

近日，重汽推出了一款氢燃料码头牵引车，让人们的视野转向了氢能源，将氢燃料电池安装在卡车上，这在国内尚属首例。什么是氢燃料电池？氢燃料有何优势？它与卡车的结合，到底能走多远？带着这些疑问，我们咨询了一些专业人士，也查阅了一部分资料，希望阅读过这篇文章的卡友，能有答案。

●  氢燃料电池是什么？

不同于干电池、蓄电池等储能装置，氢燃料电池更像发电厂，通过补充氢气产生电能。氢气受压，通过铂催化剂，分解成两个氢离子和两个电子。这些电子会驱动汽车的电动机，而氢离子会和氧气结合成水，以蒸汽“废气”的形式排出。

●  氢燃料电池的好处是什么？

产生的电子能够为电动机提供动力，排放的废气即是水，安全环保无污染，氢燃料电池完美的解决了困扰全人类最大的难题，被誉为柴油的“终极”替代品，可谓“一劳永逸”。人类再也不用绞尽脑汁，制定苛刻的排放标准为难自己，再没有比水更加干净、安全的排放物。

特斯拉电动车

虽然氢燃料电池车依然靠电池驱动，但此电池非彼电池，一般电池充电放电，而燃料电池是充气放电。一辆电动的Tesla Model S 充满电至少需要20分钟，而氢燃料电池汽车只需 3 到5分钟就能充满气，甚至可以搭载储气罐，行驶里程要比前者长得多。

●  氢燃料电池车发展历程

人们常说，是金子总会发光。如此优秀的动力供应方式，当然也并没有被埋没。早在1968年，世界上第一辆可使用的氢燃料电池汽车就已经诞生，这是一辆由通用公司制造的卡车，装载了最大功率为150千瓦的燃料电池组，续航里程达200公里。

进入20世纪90年代，燃料电池电动汽车技术受到了空前重视，世界主要汽车厂商投入了大量的人力和物力研发燃料电池电动汽车。

丰田2016年提出研发氢燃料电池卡车的目标

新世纪伊始，通用汽车公司接连推出了“氢动3号”和“Sequel”两款经典氢燃料电池汽车。2015年，日本丰田汽车公司正式发布了其量产版氢燃料电池车“未来”，相当于2.0发动机轿车水平，续行达到500公里，2016年又提出了研发氢燃料电池卡车的目标。

相比较，我国对于氢燃料电池研究的起步稍晚，但同样取得了突破性成果。1999年，清华大学就生产出了我国第一辆氢燃料电池观光车。2001年，上汽集团携手通用汽车公司合资的泛亚技术中心，研制出“凤凰”氢燃料电池汽车。上海世博会期间，上汽集团提供了174辆氢燃料电池车供世博会使用。

在商用车领域，纯电动卡车和天然气卡车，一直是我国新能源车型主攻的方向，对于氢燃料电池车鲜有涉及，重汽这次推出码头牵引车，做了第一个“吃螃蟹”的人，让人们看到了燃料电池与卡车结合的希望。然而，在商用车的另一分支——氢燃料电池客车上，已经取得了较大成绩。

福田欧辉氢燃料电池客车

2013年，福田与亿华通开始研发氢燃料电池项目，2014年生产出5辆第二代12米氢燃料电池电动客车。通过近几年来的发展，福田已经在氢燃料电池电动客车研发、制造、燃料供给等环节，取得阶段性成绩。

2016年，与有车(北京)新能源汽车租赁有限公司签订了100辆8.5米氢燃料电动客车销售合同，开启氢燃料电动客车的商业化运作。2017年4月，欧辉8.5米氢燃料明星车型BJ6852，在上海国际车展上抢尽风头，成为众人瞩目的焦点。