从迷恋到拥有 等了近三年终提格尔发K7

▎安全放在第一位 动力输出很强劲

配置丰富舒适性好只是选车的标准之一，而实际使用中的K7表现如何，这才是更多人关心的问题！

赵师傅说他选车的时候，K7的动力总成也是让他心动的因素之一，“德国曼技术的MC13发动机，最大输出540马力，最大扭矩输出2500牛米”一连串的数据从他口中报出来，看来发动机的各项数据已让赵师傅经烂熟于心了。“这趟跑过来的时候，在路上发动机输出非常给力，见车超车！”，赵师傅显然对这款发动机非常有信心。

ZF16档变速箱是个不错的配置，但对于刚接触到它的赵师傅来说难免有一个适应的过程。“一开始确实不习惯这16档的操作，经过慢慢的摸索学习也就逐渐驾驭了它，相比从前的12档变速箱，16档在实际使用中更优。”

被传统淋水器长期“毒害”的赵师傅很早就下定决心，换车必须要有液力缓速器，否则宁愿割爱也不容忍，而在实际使用中缓速器的效果也确实没让他失望。“我以前跑成都这边的时候，每次在宜昌重庆交界那边山大坡陡，没有淋水真的不敢走。现在有了缓速器，开个恒速档位把速度定在60km/h左右，下坡连刹车都不踩一脚。”赵师傅用实际感受证明了他的坚持是对的。

也许很多人对美驰车桥都比较陌生，其中就包括了赵师傅。一开始赵师傅对于“美驰”后桥抱有质疑的态度，后来经过多方求证核实，终于相信了“美驰”是高端产品的事实。

格尔发K7搭载美驰都力特系列166型驱动桥，具有大扭矩，小速比的特点，在实际日常运用中也确实没有让赵师傅失望过，不需要时效的他选择3.42的速比后桥，既兼顾了油耗车速又不损失车辆强力的爬坡性能，现在几乎都是爬坡见车超的状态。

主车全车盘式刹车也让赵师傅踩下的每一脚刹车都更有信心，而普通版本的K7只标配前桥盘刹，显然赵师傅是一个在安全方面绝不吝啬的人，一心直奔豪华版。

比较遗憾的是车辆没有配全车的摄像头，不过这也没有难住爱折腾的赵师傅，提车后自己去物流基地花了两千多元改装了一个，主车+挂车前后左右视角都有了，为安全多添加一份力量。

一台车承载的是个家，赵师傅是中国千万卡车司机的缩影，为了家庭的生计而日夜奔波，看着他们一家三口幸福快乐，这不就正是最让人高兴的事嘛。

如果单看这个钥匙恐怕没人能猜出这是什么车吧。K7的配置已经如此丰富，就连车钥匙细节都做得如此出色，听说车钥匙能认证？（文/图 廖梓淮）