10升以下又夺冠 日野丝绸之路凯旋归来

▎跑完全程就是胜利 可靠性才是关键

日野车队赛车手菅原照仁生于1972年，是达喀尔拉力赛30项世界吉尼斯纪录保持者、达喀尔传奇车手菅原义正的次子。

98年首次以技师的身份参加达喀尔，后来为其父亲领航，在经历这些历练之后，03年驾驶日野500系列卡车参加了埃及法老拉力赛。

05年他开始随父亲一起参加达喀尔拉力赛，并在07年赢得了第一个10升以下级别的冠军。

在今年刚刚结束的丝绸之路拉力赛颁奖典礼之后，我们也对这位子承父业的赛车手进行了采访。

对于车队获得卡车组10升以下排量冠军的成绩，他说：拉力赛是对车辆品质最大的检验，整个赛段过程车辆行驶的条件非常恶劣，因为一个小小的零件导致退赛的车队比比皆是。

所以，车辆的可靠性是保证车辆走完全程的关键因素。

菅原车队所使用的车辆基于日野Ranger 500卡车打造，为了输出更大的马力，发动机关键部件进行了强化处理，让这台8.8升排量的发动机功率高达630马力，扭矩更是高达2255牛.米，通过传动系统的完美配合，让这辆疯狂的机器最高时速可以达到140公里。

即使面对排量几乎是日野Ranger将近一倍的其他赛车，日野也毫不示弱，更是在拉力赛场闯出了“小怪兽”的称号。

驾驶室采用日野Ranger，但是针对赛手的习惯以及组委会的要求，对内部进行了几乎100%的改进，比如阻燃材料的应用、专用的赛车座椅、防滚架等等。

除了驾驶室和发动机，赛车的其他关键部位都进行了相应的强化，除了动力系统之外，赛车上最为关键的减震系统全部采用定制化的解决方案，减震系统可以根据赛道的不同选择不同的压力，来提高车辆的运行速度。

前面我们提到，拉力赛是对车辆品质的最好检验。目前菅原车队和日野类似于合作的关系，日野将其最新的技术交给菅原车队，方便在拉力赛事上进行比赛，并且给出建议和意见。