2017年6月公路货运情况如何？ 局部大跌

【卡车之家 物流八卦】运价惨不惨？货量惨不惨？每年、每月、每天都会听见行业人士叫苦连连。尤其这马上进入货运淡季了，（业内“金九银十”是旺季。），这6月的市场情况究竟如何呢？我们用数据说话！

先说一下总体情况，今年6月，全国公路货物运输量达320028万吨，货物周转量58577785万吨公里。

2017年6月“中国公路物流运价指数”为107.0点，（今年5月为106.33点），运价指数在持续两个月回升，环比回升0.69%（指数由中物联、林安物流联合调查提供）。

然而，局部情况就没那么乐观了。多省份货运量、货物周转量都存在明显下跌。

【货运量情况】

根据中国交通运输部公开数据，现将今年6月公路货物运输量、周转量公布如下：

1、货物运输量

货运量是指运输企业在一定的时期内实际运送的货物数量，其计量单位为吨。

其实，把运输业也比作成一个产业链，那“货运量”则是反映运输生产成果的指标，体现着运输业为国民经济服务的数量。所以单从区域分布来看，华东区域、珠三角区域货运量最大，也就说明华东、珠三角区域为生产业提供的“运输服务”最多！

这其中，又以山东、安徽、广东的“贡献”最为突出。这个区域热度情况基本是固定的，旺季是这几个省份运输最活跃，淡季大家市场情况都不好的时候，同样是这几个区域货运量最多。

我们再把5、6月份的数据放在一起看，华东地区的货运量是普遍下降的。河北、黑龙江、上海、江苏、浙江、安徽、福建、山东、广西、四川、贵州、云南、甘肃、宁夏地区货运量比上个月，皆有所减少。其中，河北、安徽、四川的降幅尤为明显。

2、货物周转量

货物周转量，是指在一定时期内，由各种运输工具实际完成运送过程的以重量和运送距离的复合单位（吨公里）计算的货物运输量。

计算单位为吨公里（海运为吨海里，1海里=1.852公里）计算公式是：

货物周转量=实际运送货物吨数×货物平均运距

货物周转量指标不仅包括了运输对象的数量，还包括了运输距离的因素，因而能够全面地反映运输生产成果。

比如说，辽宁、上海、广东这样的省份，货运量输出较大，而货物周转量相对不那么突出，说明这些地区可能省内、省际运输较多，长距离干线运输占比较小。

像河北、安徽、山东货运量、周转量都较高，一定程度上说明这类省份属于干线节点区域，大型周转基地多位于这些地方。

然而，跟5月份相比，河北、黑龙江、江苏、浙江、安徽、福建、广西、四川、、贵州、宁夏地区的货物周转量均是下跌。其中，河北、安徽、四川省的跌幅尤为明显；河南、陕西、山西地区的增幅明显！

【运价指数】

中国公路物流运价指数是反映一定时期内，我国经济领土范围内公路物流运输价格变动程度和变动趋势的相对数。

从分车型指数看，各车型指数涨跌不一：

2015年以来各月中国公路物流运价分车型指数

2017年6月中国公路物流运价指数表

以大宗商品及区域间运输为主的“整车指数”，环比回升0.75%，至104.5点，连续两个月回升，比上年同期增长11.1%。

零担指数总体平缓，轻货、重货指数涨跌不一。

其中，零担轻货指数为116.6点，比上月降低0.68%。自2017年以来，零担轻抛货运价一路走低，相当明显。

零担重货指数为105.3点，比上月涨了1.57%。

2015年以来各月中国公路物流运价指数

整体来看，从2017年1月开始，整体运价市场就一路下跌，直到5、6月份才略微好转。

分析下来，一方面随着多地进入高温，电煤采购集中，同时原材料、大宗商品价格持续回升，多因素共同影响相关公路物流需求稳步回升；另一方面，受到月中下旬各大电商促销等因素影响，消费品等相关备货需求较为高涨，一定程度上发挥了对公路物流需求的支撑作用。

然而，想到7、8月份步入夏季，逐渐迎来货运市场淡季，运价走势令人担忧。从往年的趋势来看，运价指数环比多半会继续下跌！（数据来源：交通运输部、中国物流与采购联合会、林安物流网 物流八卦女整理发布）

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