车队管理宝典 纯干货 管百辆车不在话下

【卡车之家 原创】每每和车主聊天的时候，总会听他们抱怨，司机太难管理了。事实上，无论是大型物流公司还是小车队，对于车队的管理都是一个难题。最近，我们采访了陕西省铜川市声威物流的车队负责人，来看看拥有90多辆车的声威物流是如何管理车辆和司机的。

▎背靠大树好乘凉 依托大厂不愁货

说起声威物流，我们得先了解一下陕西声威建材集团，这是一家专门生产销售水泥的大型公司，旗下有泾阳声威、铜川声威等六家水泥厂，是陕西省水泥行业龙头企业之一。而声威物流则依托于陕西省内的声威水泥厂，为水泥厂的生产、销售服务，以运输水泥、煤炭、熟料等为主。由于声威物流是声威水泥厂旗下的车队，所以货源有保证。

声威物流成立于2013年，车队现在有97台车，包括71台运煤车和26台水泥运输车。运煤车主要跑的是铜川至榆林路线，往返单趟1000公里。目前在陕西的运煤线上，LNG车以明显的优势占据了主流位置，声威物流中也不例外，整个车队也是以LNG车为主，包括重汽、陕汽等多个品牌，其中重汽占大多数。

陕西省内高速对于6x2和6x4牵引车统一按照49吨为上限，车货总重超过49吨则不可以上高速。声威物流的车主要运营路线以高速为主，所以车辆全部按照49吨的上限进行装载。相比6x4车型来说，6x2车型自重更轻，从运营的角度考虑，声威物流在车型的选用上依然以6x2车型为主。

▎发货运输流程多 出车前必须安检

声威物流针对不同的货物，有不同的发货、出车流程。从开票到安检，从装货到称重运输有详尽的操作规范。

比如水泥的发货流程：先凭行驶证、驾驶证在窗口开票，凭票在计量站办计量卡，然后进行除皮，在票上加盖“皮重已除”印章之后才能在制成车间发货处凭票办理派车单，再凭派车单装货，最后在大门口凭票过磅，然后再回到销售大厅打印重磅吨位，获取发货单的客户联和门卫联，凭借门卫联才能顺利出厂。

每一辆车出车前都必须在安检处对车辆外观、发动机、底盘、制动、GPS、电瓶、篷布、转向、灯光、雨刮器、轮胎、灭火器、牌照、随车工具等进行详细的检查，安检员需要对车况信息进行登记，如果出现问题，安检和司机都要负责。

出车前检查已经成为了一个声威物流必走的流程，成为了司机们的习惯。这也使得声威物流的车几乎没有出现过坏在半路，耽误运输的情况。看似简单的安检可以排除车辆的很多问题，在一定程度上保证车辆的运营效率。

▎费用不经司机手 自建加气站更省

声威物流日常运营费用完全不经司机手，也减少了由于费用问题产生的争执。由于线路固定，所以车队在沿途常用的加油站、加气站预存油/气费，司机到了加油/气站之后直接消费。过路费也通过三秦通（陕西省内缴纳通行费专用卡）来直接支付，一车一卡，每趟运输司机除了应急用的钱，几乎不用带现金。

最近，声威物流在厂内也建立了自己的加气站，以后就可以使用自己的加气站来加气。自建加油站、加气站也是现在很多大型物流公司的选择，这样一来可以保证自己车辆加气（油）更方便，价格自然相对外面的加气（油）站更便宜，也能节省一部分的开支。

保险对于车队日常运营来说，也是必不可少的。无论是司机，还是车辆，声威物流都为他们买了保险，可以在一定程度上给司机和车辆保障，降低事故损失。

▎自建维修服务站 省时方便成本低

作为大型车队，日常的开支肯定少不了，尤其是维修保养费用。为了节省开支，便于管理，声威物流建立了完整的用车体系。成立了自己的维修服务站，包括安检、变速箱维修、底盘维修、发动机维修、打黄油、保养等细分区域，整个维修站规模、完善度不亚于一般的4s店。

维修站目前有11位维修工，包括2名班长和9名维修工，分白班和夜班，保证24小时维修站有人，车辆出现问题之后能第一时间进行维修，可以提高运营效率。由于都是自家车队的维修工，出工速度，维修质量等肯定会比一般的服务站要快速完善，而且费用更低。维修工按照底薪+工时费的方式月结工资，多劳多得。

维修站还配套有配件库，由专人看管，出库入库都有详细的记录。每一个零件、部件出库使用，都要进行记录，月底汇总计算一次。配件库中的零件种类非常多，相比一般的配件库还更完善。据维修站负责人朱敬伟介绍，根据目前维修站的设备，一般的问题维修站都可以解决，省时省钱。

声威物流的每一辆新车进入车队之后，都会为车辆建立台账，以此为依据对车辆进行定期保养、更换轮胎等。每一次保养之后都会在车上贴上保养时间的封条，直到下一次保养再对封条进行更换，非常细心。

为了保证更好的运营效率，声威物流的新车在使用四年之后就会被淘汰，当二手车卖掉，然后再购买新车投入使用，最近一段时间，声威物流又处理了一批旧车，这样新旧车辆之间的交替使用，能保证车辆出勤率。

▎人员考核很完善 多项指标算工资

对于车队来说，司机管理是最难的也是最重要的，在司机管理方面，声威物流有很多的考核标准，包括：运输公里数、油气耗、磅差、装量考核等，都有专人负责。目前，整个物流板块包括司机和维修、管理人员，总共有175人左右。

首先在招聘司机时，就会对司机的驾驶技术进行考核，合格之后才会和司机签合同，这也在一定程度上保证了司机的驾驶技术。司机的工资是由基本工资和运输提成组成，虽然基本工资比较低，但平均一个月一辆车跑20趟左右，按照每趟800的运费计算，每个月拿上万的工资并不难。

如果路上出现违章的话由司机自己负责，如果合法装载还是出现罚款的话，这部分费用由公司负责。对于司机来说，只要按照公司的调度装好货、开好车以外，别的什么都不用担心。但还是有司机因为分配不平衡产生异议，都想多装货，因此平衡司机之间的运输量也是车队管理员要做的重要一部分。

油气耗考核是车队管理最常见的一项考核指标，虽然声威物流加气、加油的费用完全不经司机手，按照油气耗标准和实际的消耗量，给司机进行相应的奖励或者处罚。

煤炭运输中，磅差可能就以为着利润的增加或者缩水，对于磅差进行考核，可以让司机在运输过程中尽可能的小心谨慎，避免路上出现抛洒，降低磅差损失。虽然装货都是按照装货单来装，不会存在超载的情况。但是由于司机没有盯着卸货，卸货不干净，皮重就会增加，减少了实际运量，过路费也会相应增加，这些也是司机考核的一部分。

除了这些考核，安全也是重点。在日常运营中，声威会对司机进行驾驶培训以及安全培训，让整个运营更安全、更有效率。

开源节流是保证利润最有效的方法，由于是固定货源，依托厂内货源优势，无法进行开源。但是通过自建加气站、维修站、使用三秦通、依法装载等方式，声威物流做到了节流，长期以往，自然可以保证运营收益。

对于任何一个车队来说，无论人数多少、车辆多少，良好的管理措施都是车队健康发展的保证，大型车队尤为如此。很多以惨淡结尾收场的车队大都存在管理问题，而声威物流依靠着良好、完善的管理体系，从十几台车发展到现在的近百台车，有很多管理方法对散户、车队有借鉴意义。（文/图 王雪洁）

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