一趟运费近百万 关于大件运输的那些事

【卡车之家 原创】动辄装载几百吨，超长，超宽，超高更是常有的事，这就是大件运输车辆，每每上路，吸睛无数。坊间也一直流传着大件运输“开张吃三年”的传说，普通的货运司机对于大件运输常见的几十万运费也十分羡慕，那么大件运输果真像外行看起来那么美好吗？带着这些疑问，我也采访了西安老侯大件运输有限公司总经理侯少刚。

▎有想法能发现机会 敢于投入行动

侯少刚，周围人称老侯，在我看来，老侯是一个非常很有想法的人。老侯最初从事公路施工工作，在常年的公路施工工作中，他发现由于信息不流通等工程机械闲置，运输机械的车空返率很高。

因此他萌生了做一个工程机械信息集合网站的想法，可以通过网站信息查询工程机械，进行调度，可以节省很多的人力、物力，但是由于专业、技术等各种问题，网站无疾而终。但这也让老侯把目光放在了大件运输上，2008年时，老侯和朋友合伙买车开始进军货运行业。

一开始买车跑货运挂靠在别人公司，后来受各种因素的影响，再加上自己车辆的不断增加，2014年老侯决定自己成立公司单干，虽然从2014年到现在才短短不到三年时间，但是从最初的一台车、到两台车再到如今的十台车，可以说是发展迅速。

目前，老侯大件的主营业务是重型工程机械的运输，包括盾构机、油田设备、水电设备等，其中盾构机的运输占绝了陕西盾构机运输市场的70%左右。

老侯公司现在所有的10台牵引车中以陕汽居多，包括陕汽X3000，F2000，F3000等，“就目前现在国内的主流牵引车来说，动力悬殊并不大，我选车主要看重车辆的性价比以及可靠性”，关于选车老侯这样说的，而挂车主要是来自山东世运和梁山杨嘉。