这下路边黄牛咋活？无车承运人监管详解

七、其他注意事项及常见问题

Q1、“一单多车”和“一车多单”的情况下，单据怎么填？

分为如下四种情况分别处理：

第一，在大宗运输中比较常见，如果一个托运业务需要多辆车运输：

则每辆承担该笔运输业务的车分别上传一张无车承运人电子路单。每个单据的货物重量、费用，按在这笔托运业务中实际比例填写，每张上报的无车承运人电子路单的原始单号相同。

第二，在城配、零担中较为常见，如果一辆车承运多个托运业务：

则按照每个托运业务分别上传一张无车承运人电子路单。每张上报的无车承运人电子路单的车辆信息相同。

第三，在城配中比较常见的，如果一个托运业务含有多个装货地点或收货地点：

则根据每个装货地点、及其对应的收货地点上传一张无车承运人电子路单。每张上报的无车承运人电子路单的原始单号相同。

第四，也是在城配中较为常见，如果一辆车含有多个装货地点或收货地点的任务时：

则根据每个装货地点、及其对应的收货地点上传一张无车承运人电子路单。每张上报的无车承运人电子路单的车辆信息相同。

Q2、单据发送时间是？

货物送到收货人后，上报单据。（在无车承运人试点企业纳入监测之前就已经完成的业务，则不需要上传。）

Q3、车辆的轨迹信息怎么上传？

车辆轨迹信息不需要上传。

无车承运人企业只需要按《无车承运人运单技术规范》上传单据即可。部监测平台根据上传单据中的信息与“全国道路货运车辆公共监管与服务平台”的信息进行比对，继而，对总质量12吨及以上的重型普通载货汽车、半挂牵引车的运行轨迹信息进行核查。

Q4、单据字段合理性

根据国家交通运输公共信息平台管理中心反馈，目前，上传的单据中出现重量为0、或者200多吨，费用是0、或者几百万的情况。所以呼吁单据中的货物重量、费用等信息，如实填写。

Q5、我的车资质明明是正常的，为什么说是异常的？

由于全国运政库和各省运政库数据不一定实时同步，存在异常的误判。无车承运人企业可以登录部监测系统申诉，提交相关信息。申诉由车籍所在省管理部门审核。

同时，部监测系统每周会发送短信提醒管理部门审核。

Q6、我有20单业务都用了同一个车，如果这个车资质异常，每条都要申诉吗？

不需要。只要一条申诉了，其他用该车的单据不用提交申诉。如果申诉成功，用该车的单据都会由“异常”更新为“正常”。

●  最后多说两句

今时不同往日。过去不论散户，还是黄牛、信息部、配货站等，赚的都是“信息不透明”的钱。货主不了解行情，下游才有开价权利。现在信息高度透明了，货主、或者说上游客户对运价心知肚明，其实最难生存的，是中间商。

再者，信息透明，不仅意味着车主“人、车、户”相关信息的透明，也意味着诚信体系越来越透明。现在交通部要通过无车承运人监管货运行业，套牌、一牌多车、无证上岗、C照开A照的活……这些情况将无所遁形。（文/图 潘吉）

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