这下路边黄牛咋活？无车承运人监管详解

六、异常情况及处理

试点企业的监管会充分利用互联网+信息化手段，保证“无车承运人”的推行工作。而物流作为国内比较传统的行业，从业人士相对大龄，信息化程度也比较低。试点方案推行初期，难免会遇见诸多问题，而监测到异常又会影响试点企业的评估，所以关于异常情况我们打算好好说说。

【异常说明】

1、单据接入异常

指无车承运人企业上报的单据未按填报要求填报，必填项未填、或填报数据格式不符合要求。

例如，某企业于2017年6月6日共上传了100个单据，其中，10个单据中存在必填项没填、或者填报数据格式不符合要求，那么该天的单据接入异常率就是：10÷100=10%；

对于这种情况，会通过监测平台查询到具体接入异常的原因，是必填项未填、还是填报数据格式不符合要求？改正之后，再重新上报此单据。

2、车辆资质异常

国家交通运输物流公共信息平台截图

指企业上报业务单据中的车辆信息与运政系统信息相比对，存在车辆无道路运输证、证件过期、运政信息与证件信息不符的情况。

例如，如前文，某企业上传的100个单据，有10个接入异常，剩下90个单据填报正常。将每个单据中显示的“运输车辆信息”与“运政信息”进行比对后，发现有20个单据中的车辆存在无道路运输证、证件过期、运政信息与证件信息不符的情况。那么该天的车辆资质异常率就是：20÷90=22.0%；

对于这种情况，需要车主立即补办证件、换发新证、或者更新运政系统信息。

3、车辆入网异常

指总质量12吨及以上普通货车及牵引车，尚未接入“全国道路货运车辆公共监管与服务平台”。

例如，前文中剩下的90个单据填报正常，其中50个单据是“车货总重12吨及以上”的货车运输的。而且，经过“全国道路货运车辆公共监管与服务平台”比对，发现有10个单据中的车辆没有入网，那么该天的车辆入网异常率就是：10÷50=20%；

对于这种情况，“车货总重12吨及以上”的货运车辆，需要尽快接入“全国道路货运车辆公共监管与服务平台”。

4、车辆定位异常

国家交通运输物流公共信息平台截图

指总质量12吨及以上货运车辆进行运输的业务单据中，起止点的定位信息与“全国道路货运车辆公共监管与服务平台”轨迹定位信息不符。

例如，前文中剩下的90个单据填报正常，其中50个单据是“车货总重12吨及以上”的货车运输的。而且，经过“全国道路货运车辆公共监管与服务平台”比对，发现有5个单据中的车辆定位信息不正确，那么该天的车辆定位异常率就是：5÷50=10%。

对于这种情况，需要无车承运人试点企业做好车辆运输过程的动态跟踪和监督。

5、综合异常

如果一条单据中含有以上任意一种或者几种异常，则该单据为异常单据。综合异常率就是一定时期内异常单据占总上传单据量的比例。

监管平台监测“无车承运人”企业的异常情况。“无车承运人”企业则监管“车货总重12吨及以上承运车辆”的异常情况。如果异常率太高，交通部可以让试点企业整改。对拒不整改的试点企业，会取消其试点资格。

同样，如果承运车辆异常率较高，无车承运人企业也会让其配合。对拒不整改的承运货车，可以让其无法在平台上找货。在信息高度透明、互联互通的今天，希望各位卡友稍加重视。