卡车公开赛7宗“最” J4和太脱拉同台比拼

【卡车之家 原创】2017卡赛北京站已经落下了帷幕，各个车队也取了属于自己的荣誉，10支车队的车各有特点，下面一起去看看2017卡赛北京站的7宗“最”。

最专业的赛车——零公里润滑油车队-太脱拉

从去年（2016年）开始，零公里车队的太脱拉就成为了常胜将军，基本上包揽了所有的单项冠军，好的成绩也让这辆太脱拉迅速成为大家的关注焦点。据了解，零公里润滑油车队的太脱拉是由国外专业的赛车团队改装，赛手也是来自瑞典的专业赛车手。

这款赛车的发动机官方宣称最大功率达到了570马力，最大扭矩不详，采用的是ZF的变速箱，操作方式和其他赛车也不一样。整辆车的改装都是为了比赛，已经和普通的量产车完全不一样，相比其他赛车，太脱拉是全场最专业的赛车。

最舒适的赛车——乘龙车队-柳汽H7、T7

众所周知，为了让车子跑的更快，赛车一般都是没有装配空调的，目的就是不让空调压缩机占用发动机的动力。这样一来的话整个赛车驾驶室就会非常的闷热，一场比赛下来车手浑身都已经湿透，这样的话直接或者间接影响了车手的成绩。

今年柳汽的两台车创新的给驾驶室装上了独立空调，空调直接使用车辆电瓶的电，不需要使用发动机的动力，这样就不会影响发动机的动力。据车手介绍，装了空调以后，整个驾驶室非常的凉爽，比赛的时候也基本没有满身大汗的情况。看着这样的配置，其他的车手表示“我们也想要”。

最拉风的赛车——乘龙车队-T7长头车

在10支车队中，乘龙车队的长头车T7绝对是最拉风、最漂亮的，T7也是北京站中唯一的一台长头车。相比其他的平头车，长头车的轴距会稍微长一些，而且长头车由于独特的长头设计也使得整车的风阻会比平车头要小一些。

并且今年的T7换装了潍柴WP13的13L发动机，发动机位置也后移到了驾驶室下面，这样可以平衡整个车子的前后重量比例。换装了WP13发动机和经过更加专业的改装以后，T7的性能更加优秀，在决赛第一回合中跑出了单圈最快速度。

获奖最多的赛车——玲珑车队-联合卡车

在北京站的比赛中，获奖最多的当属玲珑车队，玲珑车队的41号赛车联合卡车在北京站的比赛中斩获了4个冠军和2个亚军，分别是决赛第一回合、第二回合车队冠军，12L组冠军，北京站车队总冠军和车手亚军六座奖杯。

最老的赛车——解放J4

在比赛中还出现了最新款车型和老款车型比赛的场面，在北京站的比赛中，最老的赛车应属于解放的J4。目测这台车是在报废厂里面买出来进行改装的，使用老车参加比赛的基本上都是个人或者是俱乐部，他们的经费有限，也没有相关的赞助，因此车辆比较老旧。

最年轻的赛车——铂骏

铂骏96号赛车

今年的比赛中加了一些新面孔，其中最明显的就是铂骏的车队，铂骏作为一个全新的品牌，在商用车中算是后辈，在比赛中算是最年轻的赛车。此次比赛铂骏一共有两台车子参加比赛，两台赛车的驾驶室是铂骏自己研发生产，而发动机则是采用潍柴的WP13的13L发动机，变速箱为法士特的16挡手动变速箱。同时铂骏也是全场最悲催的，在决赛第一圈就冲出了赛道，与决赛无缘。

使用最多的发动机——潍柴

潍柴大泵发动机

在比赛中还发现了一个比较有意思的地方，10支车队20余台车中超过一半的赛车使用的潍柴的发动机。从潍柴的618到最新的WP13都有使用，其中个人车队使用的都是潍柴的大泵机器，而柳汽、铂骏等则是使用潍柴的最新的WP13机器。

北京站的比赛已经结束，至于接下来各车队的表现怎么样，让我们一起相约上海站，一共见证！

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