铁路运费低不低? 看看运费咋算就知道了

【卡车之家 原创】长期以来，铁路运输因载重大、成本低、安全性高等特点，故更加适合长距离干线运输。尤其在多式联运、921治超等国家战略多管齐下，铁路货运迎来了井喷式的爆发。

尤其在去年921以后，铁路货运竟“火”到运力吃紧，一车难求。铁路运价就真比公路低那么多吗？本文就来说说，铁路运费是咋计算的。

●  三种计费方式 零散白货略比公路低

【1、按车计费】

就是按照车辆的标记载重计费，在不超过车辆标记载重的情况下，不论装多少，价格都一样，类似于公路运输的整车运输，或者说是包车运输。主要用这种方式计费的，像煤炭、油品、铁矿石、粮食、化肥等。

然而，同样是按车计费，与公路整车运输不同的是：铁路运输不同品类，计费标准也不一样，这是铁路的一大特色！

比如说，上海北郊→乌鲁木齐：

如果运60吨粮食，会按照铁路的4号运价，还能免除建设基金，一共是28500元/车。我们除以60吨，单价就是475元/吨；

如果运60吨油品，则会按照铁路的6号运价，是45900元/车。我们除以60吨，单价则是765元/吨。这跟运粮食相差了300元/吨，而这便是铁路的规则。

【2、按箱计费】

就是只要是能装入集装箱的，不论什么品类，只与距离、箱型有关。40尺、20尺箱子的价格不一样。当然根据市场，可以对集装箱运价进行议价。

比如说20尺箱，其最大载重是27吨。同样以上海北郊站→乌鲁木齐为例，运价是14089元/箱。装满27吨的话，折合下来是521元/吨。

【3、按实吨计费】

这种计费就与车型、箱型就没关系了，有一吨算一吨。主要针对钢材、焦炭等大宗物资及零散白货。

当然会有一些细则，像对钢材、煤炭的要求是必须装满。

比如，焦炭是必须装满一车，装满一车重量大概是40-45吨；

零散白货的话，最低计费要求是满足40吨、或者80方。

对轻抛货一车最低计费要求是80方，而80方零散白货一般在13.36吨。

所以，零散白货可以根据不同去向、运量、单车计载重。算下来，运价是会比“全程公路”运价略低。