轻松装10台! 联合中置轴轿运车值得一看

▎中置轴挂车与耦合器

在新规定中明确说明了中置轴挂车的长度不超12米，所以中置轴轿运车就需要把尾板部分“藏”进车内，而且挂车也是个充分发挥装载方式的地方。

主车与挂车之间最关键连接的耦合器，采用的是原装进口的意大利国际知名品牌奥兰迪的产品，它跟国内目前很多中置轴产品用的喇叭口耦合器有些区别，它的内部使用的是一个90mm的球头，耐用度更好而且后期几乎不需要任何维护。

因为尾板是一个两阶结构，所以尾板的重量其实蛮重的，我个人试了一下想要抽出来确实很费劲，毕竟这高强度钢材的质量不是吹出来的。

在现场的模拟装载中，联合卡车中置轴轿运车轻松的装下了8台中大型SUV，而且车顶还能再装一台小型车，如此看来装下10台中小型车辆应该非常轻松。

灵活性其实也是中置轴轿运车的特点之一，当挂车与头车组合在一起的时候它可以承担起长途的运输任务，而脱离中置轴挂车以后头车还能变成一台倒短车，可以说一台车就解决了客户长途+倒短的问题。

还有就是装载下层货板的时候，一定要注意上层货板的高度升降，尤其是对于与带有天线的商品车一定得预留位置，否则很容易出现损毁。

随着传统的超标轿运车被列为了重点治理对象，而且目前的时间线也已经临近6月30日，也就是轿运车治理的第一个阶段，相信各大商品车运输企业会选择符合法规的中置轴轿运车来代替传统超标车，从整体来看联合卡车中置轴轿运车以10位的装载量迎合了用户的需求，相信联合卡车的中置轴轿运车产品会迎来一波强力增长。（文/图 廖梓淮）

●  相关阅读：

抢着买! 联合卡车中置轴轿运车燃爆武汉

转型升级 安吉物流全国首发中置轴轿运车