一带一路帮助国外卖车！来看那些出口车

●  福田一带一路势头猛

中国—中亚—西亚经济走廊建设全面进行，中国—中南半岛经济走廊也正在加快建设。物流运输等产业也将加快发展，作为重要生产工具，卡车的需求，无疑会在战略规划涉及的国家和地区呈现集中增长。

出口蒙古国的欧曼卡车，用户自己换成北奔的保险杠和大灯。

外国用户对欧曼超级卡车非常感兴趣。

●  东风伊朗建厂 柳汽主攻东南亚

东风商用车是国内最早出口卡车的厂家之一，在海外市场深耕多年，甚至在伊朗当地建厂组装天龙卡车。

东风商用车在缅甸举行用户交流会。

走出国门的东风天龙8x4仓栅车，很黄很暴力。

出口版的东风柳汽载货车底盘。因为地利的优势，柳汽卡车在东南亚市场销量不错。

乘龙出口版的小自卸，底盘比较小。国内4米2的“十吨王”轻卡就可以实现这种承载。

●  解放柳特主要针对东南亚市场

解放柳特的出口优势和东风柳汽类似，也是主要针对东南亚市场。

五轴载货车底盘在国内属于非标车型，显然是用于出口的。

越南有很多二手的美国长头牵引车，所以对长头重卡的接受度比较高。

●  其他出口卡车

除了主流的出口卡车，国内其他品牌的卡车出口也很多。

中国重汽据说是出口量最大的重卡品牌。

出口版的奥驰缔途小卡，换个标可以当韩国车卖。

中国卡车企业入乡随俗，雇佣当地职员帮助卖车。一带一路确实给中国卡车走出去创造了很好的机遇，但是中国卡车在国外的内部竞争和激烈的价格战，也让大家互相伤害。希望有关部门能积极引导，避免简单粗暴的同质化竞争，不要复制中国摩托车在国外低水平竞争的历史。（图/专供 文/梅振）

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