揭秘:卡友颁奖背后 运满满在下一盘大棋

【卡车之家 原创】2017年5月11日，第一届运满满TOP 10用户颁奖典礼在上海举行。经过近两个月的案例征集和多方评选，最终来自江江苏、山东、吉林、安徽等地的10位优秀司机、10位优秀货主相聚于此，由运满满授予一份特殊的奖项！

与其说是奖项，倒不如说是心意了。为啥？扒了一下获奖卡友的朋友圈，在颁奖的同时，管吃、管住、还发红包。司机、货主们在一起谈天说地，共同吐槽921前后的冷暖、GB1589的影响、以及接触“运满满”前后的生活改变……

●  朴实卡友谈治超 TOP 10卡友颁奖典礼

每次听说“某高峰论坛”，邀请的都是业内大咖之间，互相碰撞交流。在颁奖典礼现场，运满满邀请优质司机、货主开展高峰论坛。GB1589、治超、公铁联运等，业内政策最直接影响的就是司机、货主们的利益。借着这次机会，咱也听听卡友们如何看待912！

@卡友赵淑奇：（左二）我是开6米8车的，授予921对我的影响并不大，运费也没啥改变。配货、装货、送货，就是我每天的生活。用运满满，主要是时间、路途、油费上带来了节约。我想效率高了，收入就高了呗！

@卡友任会龙：（左三）921以后，我们13米车运费高了不少。但只持续了很短的一段时间，现在又趋于平稳了。说心里话，作为司机，我是拥护治超的。我并不想超载，只想标载踏踏实实挣钱。以前配货的时候，就是到处溜达看小黑板，现在下了配货软件，就天天低头刷手机，哈哈哈。感觉配货方式彻底改变了！

@货主高朋：（右二）其实我们也是一直拒绝超载的，安全隐患太大了。干这行还是安全最重要！关于配货吧，以前我们回去停车场找车，但经常会价格谈不好，然后效率就很低，互相还价，耽误很多时间。现在在平台发布信息，然后司机电话进来，协商就行。效率高了很多。

@货主丁新胜：（右一）921以后，单车拉货量少了，运输成本也就上去了。我就想问，这通行费能不能降一点？（好耿直）

车货匹配平台的诞生，打破了传统物流依赖“熟关系”的交易方式。这样的一场活动，使得原本在网络上不打照面的司机、货主都能畅所欲言。

货主用户带女儿参加颁奖典礼

有物流公司拍板921以后，运费越来越低，尤其在长三角地带；

有卡友无奈，背着买车的贷款，运费低了还得跑；

有司机诉求，希望运满满能和淘宝一样，先把运费收了，交易完成就能到账。哪怕拖几天，至少不用收油卡了；

有三方老板挥泪，在女儿住院的时候，肯定是女儿最重要，没有经历再去照顾生意。在那段最艰难的日子里，我一边在医院照顾女儿、一边用运满满发货……（无法抑制情绪，抹泪~）

●  颁奖合集 先睹为快

运满满荣誉用户（司机&货主）

都说货运人每日和货、和车打交道的生活很枯燥无趣，但是生活真的不缺少美，缺少的是发现美的眼睛。

助人为乐奖

助人为乐无大小。对于我们可能是举手之劳，但是对于他人却是性命尤关。出门在外，谁没有需要帮助的时候呢？

最佳服务奖

价值的体现不止是金钱，朋友才是人生最宝贵的财富。每个人的起点可能不尽相同，这几位用户告诉我们，收获多少全掌握在自己的手中。

单王奖

这位女货主今年55岁了，2015年7月12日，她接触到了运满满，当时还是一个“电脑盲”。短短两年时间，她在运满满上发货数达到14350单！！！被封“单王”称号受之无愧。

最具责任奖

拖欠运费的货主见多了，帮司机讨运费的老板真不多见。

“做生意，就要对单子负责到底，不管是货物，还是司机的运费。司机跑生活，不容易，怎么能差着人家钱。”

巾帼司机奖

谁说女子不如男？“巾帼不让须眉”最好例证！卡友刘桂梅告诉我们，家里的车从5.5米变成6.8米，到现在的半挂，现在家里的车基本都是她在开。

最具突破奖

从物流市场，走到“互联网+”时代，多少人能完成华丽转型？

最佳奋斗奖、最具诚信奖、快乐司机奖

在工作中不失去热情,你会生活的更快乐！

诚信是物流这个行业中最为宝贵的东西，它让货主司机之间的关系更和谐，也为整个行业提高效率。

“不管做什么事情，不管挣多少钱，一个人的心态最重要。我因为这份工作，从这个城市到那个城市，好像在旅游，何乐而不为！”

●  深扒颁奖背后 运满满如何布局物流下半场？

通过现象看本质。欢声笑语过后，我们还是该好好解读一下活动背后的意义。

先说说颁奖典礼上，这些奖项的设置。不论是“助人为乐”、“最具责任”、“最佳服务”，还是“最具诚信”等，分析一下不难看出，后续诚信体系建设，将会是运满满的重头戏！

现场有货主向我们透露，因为他的查看信息频率、交易率等各项评估可能比较不错，所以他卡友向运满满申请一些小额贷款业务。不过这个权利他周边的人都没有。

我们反问说，发货的时候会为了成交，虚报价格吗？该货主比较老实，他坦言自己个人并不敢。因为现在有个“货主黑名单”，一旦被列入进去，终身不能发布货源信息了。虽然自己手上几个配货APP都下载了，当地的一些资源也在用，但现阶段还是比较依赖运满满。

再看到“单王奖”、“最佳奋斗”、“最具突破奖”，说明运满满还是在鼓励更多的人加入，鼓励用户通过平台实现交易。

运满满联合创始人苗天冶

用技术代替人力来提高效率，是每一个互联网平台切入传统行业的初衷。互联网+物流，自然也不例外。

所以运满满到底想干嘛？感觉他们在下一盘大棋……

1、AI（人工智能）调度系统

现在人工打电话调度的方式，实在是效率太低了。随着平台上数据不断沉淀，运满满想干票大的，让系统自动调度，改变运力的流量、流向。在这一单还没完成时，就自动为司机匹配下一单的规划。

2、国家化战略：顺势而为

一带一路下的多式联运，引起干线司机高度恐慌。“长途运输都用铁路了，会抢咱的饭碗不？”

我们了解到，在这个大背景下，运满满的态度是顺势而为！配合多式联运，跟东盟国家往返国内线路展开战略合作，从而调度一带一路沿线运力，撕开更多货源窗口。

3、干线司机全生命周期服务体系

重卡司机常年奔波在外，行车、生活上都存在诸多需求。围绕运输过程每一个环节，运满满将“数据触手”逐步伸向贷款、ETC、保险、购车、商城、查违章等多个领域。

传统的配货方式，需要付诸大量时间找货、接货、等货。无论如何，这样的时代终将过去。用今天一位卡友的话说，进入“一部智能手机就能闯天下”的时代！

其实咱最大的诉求，说白了，第一是安全，第二是多赚钱。配货这块蛋糕之争，波涛汹涌不输咱抢货。终将谁主沉浮？用户心中自有定数。我们也期待，运满满能赋予这个行业更多惊喜！（文/图 潘吉）

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