瞄准轻中卡 斯太尔动力下半年将有大动作

【卡车之家 原创】5月5日，在国际动力设备及发电机组展览会上，斯太尔动力发布了两款全新的发电动力产品。而就在发布会的前一天，斯太尔还一句夺得了国内发电行业含金量最高奖项“闪电奖”的两项大奖——“最佳技术金奖”和“最佳品牌金奖”。曾深度影响我国重卡行业的斯太尔，近期又在另外一个领域频繁出现在大众的视野里。他们在向外界传递着什么信息？对此我们采访到了斯太尔动力营销总监迮海兵先生。

●  品牌转变 从重卡转向轻卡

斯太尔动力营销总监迮海兵先生

说起斯太尔这个品牌，国内的大部分卡友对它的印象主要还是斯太尔的重卡技术，它对于国内整个重卡领域都产生了非常深远的影响，受到了国人高度的认可。但作为一家国际知名的柴油发动机企业，斯太尔在船舶、非道路用车、发电动力等诸多方面都有着非常大的业务量。

迮先生告诉我们，2013年被博盈投资收购斯太尔之后，他们在道路用车领域的业务发生了一些改变，如今更加专注于轻型柴油机、混合动力发动机的开发。展会现场斯太尔所展出的几款展品中，除了一台V8发动机和一台6缸机外，其余全都是面向轻卡市场和发电行业开发的展品。

众多周知，2018年1月1日，国内轻卡产品将全面切换国五，届时将会引发新一轮的换车潮。因此针对这一领域的斯太尔动力如果想要在轻卡市场有所突破，就需要在此之前做足准备，搭上这一政策的顺风车。对此迮先生表示斯太尔的多款产品目前确实已经进入了搭载路试阶段，今年下半年就能够正式投放市场。

关于具体的合作对象和合作内容，由于目前处于保密阶段，迮先生并不愿意向我们做过多的透露，只是表示目前在新能源增程式发动机方面有这很快的进展。

●  技术独特 连体机身结构优势明显

根据现场的展品判断，未来大规模应用在轻卡领域的发动机很有可能将会是这款4缸2.1升发动机。别看它排量小，输出功率最高可以达到110kW（148马力），升功率高达52.4kW/L，如今被广泛应用在国内外的特种行业。

这款发动机采用了斯太尔独特的连体机身结构，没有传统意义的缸盖和油底壳，设计非常精巧。（具体结构可以点击这里查看）这种特殊的结构可以提升发动机的散热性和对高压的承受力，在排量不变的情况下能够极大地提升发动机功率，帮助减小整车的自重。除此之外它对于振动、噪音的抑制也有着非常突出的表现。

在这种结构的作用下，这台6缸3.2升的柴油机最大功率能达到268马力，可以驱动一台中卡载货车。据说未来这台发动机也将会被投放到卡车市场。而另一台396马力的8缸4升柴油机主要还是应用在非道路特种领域。

迮先生像我们透漏，如今斯太尔动力的国六产品已经进入了研发阶段。对于他们来说，国五产品将会是斯太尔进入国内市场的一个敲门砖，他们希望通过这一系列产品来得到国内卡友的真正认可；而到了国六阶段他们将会真正地全面释放产能优势，提升自己的市场占有率。（文/图 王鹏）

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