铁老大巨亏72亿到净赚10个亿 原因竟是?

【卡车之家 原创】近日，中铁铁路总公司（简称“中铁总”）公布了2016年年度报告。报告显示，2016年，中铁总实现收入9074.48亿元，净利润10.76亿元。有意思的是，中铁总税前利润-11.73亿元，所得税-22.49亿元，因而净利润“转正”为10.76亿元。而更有意思的是，铁总的负债规模，高的吓人！

●  扭亏为盈利润10亿？ 所得税“帮忙”

众所周知，税前利润-所得税费用=净利润。

在2016年上半年，中铁总宣告亏损，净利润为-72.95亿元。也就是说，亏损近73亿，且直到2016年第三季度结束，仍然亏损55.77亿元。在年报中竟然利润大反转？不由得让人觉得匪夷所思。

据了解，靠的是税务总局的“助攻”！2016年，中铁总实现税前利润为-11.73亿元，扣除所得税-22.49亿元，最后实现“税后利润”10.76亿元。这是近3年来，中铁总首次所得税为负值！

其实说实话，笔者也很少见“所得税”为负的情况。巨亏以后，不仅不用缴税，税务局还倒贴钱？

中铁总2016年报资料

还有内部人士表示，每年最后一个季度，中铁总均会得到一笔铁路公益性运输的国家补贴，该笔补贴是中铁总利润由负转正的根本原因。但目前，该说法尚未得到证实。

这里不禁有人会问，铁老大每年赚那么多钱，都去哪了？所得税竟然为负22.49亿？

从图中我们看出，铁总的家也是不好当啊，各项成本加起来，直逼总收入，且运输成本占了大头。

●  拉人、送货都亏本 赚钱生意竟在这

由于运输成本居高不下，铁老大的客运、货运板块都是亏的一塌糊涂。大家都知道，铁路货运以钢铁、煤炭等大宗商品为主。仅煤炭就占到铁路货运量一半以上。业内报道去年煤炭需求下降，而在去年年底，铁总因运力不足紧缺10万辆煤炭运输车，随即追加铁路平板车、敞车的投产。

相较于运输业务，反倒中铁总传说中的“其他业务”带来了较高的毛利率。2016年1-3月，中铁总的运输业务毛利率为16.17%，而其他业务的毛利率则达到42.64%。

那让铁总盈利的“其他业务”指的是啥？

北京交通大学教授赵坚表示，“其他业务”即非运输收入，例如铁路装车卸车的服务、出租铁路车站周边建筑的服务、广告、以及其他服务。对于铁路乘客所熟悉的“花生瓜子矿泉水”等零售业务，这部分当然也属于“其他业务”，但对收入贡献很小。

吃瓜群众表示不服。随即，有媒体在中铁总官网扒出：

中铁总旗下的哈尔滨铁路局曾出台《激励铁路运输其他业务创业创效暂行办法》等，在资产经营开发的推进中，亦曾利用“资产经营网”平台，对外承租近3000处办公用房、7200万平方米闲置土地等。

“仅坐拥百年历史的果戈里大街401号楼全年租金收入就达到390万元”。

2016年3月，该局运输代理中心在互联网上开办“火车头商城”，吸引292家供应商签约入驻，经营上千种商品，销售总额已达到3000多万元。

●  万万没想到 铁总负债4.72万亿元

根据报告，不差钱的铁老大，2016年年末现金为2067.75亿元，较去年同期增长4.9%。近3年来，年末现金均在2000亿左右。

然而，万万没想到的是，随着近年来中铁总负债规模逐渐扩大，2016年负债合计达4.72万亿元！！！（各位请注意单位。）

其中，2016年中铁总长期负债为3.95万亿元，国内借款37.7亿元，国外借款总计383.42亿元，来自世界银行、亚行、德国政府、西班牙政府、奥地利、法国等。

●  推进改革 铁路特快货物班列公开招标

为深化供给侧改革，推进多式联运发展，加快物流现代化建设，铁路部门决定：正式启动铁路特快货物班列公开招标工作，分属北京铁路局、上海铁路局和广州铁路（集团）公司的8列特快货物班列开始进入招标程序。

纳入公开招标的8列特快货物班列，分别是北京至上海间2对4列，北京至广州间2对4列。每列车作为一个招标子项目，以辆为单位投标，客户既可整列车投标，也可从一列车中选择一辆或多辆车投标，铁路部门鼓励投标人多辆投标和上下行双方向投标。

招标方式：

详情可见：http://www.shrail.com/6700.htm（文末附上招标信息。）

此次公开招标委托上海铁路局统一进行，由北京铁路局、上海铁路局和广州铁路（集团）公司运输经营。招标方将组织评标委员会，评标结果公布后即向中标人发布中标通知书，双方签订合同。

当初说要不开卡车、干火车的卡友们，你们是咋看的？（文/潘吉 图表来源：每经制图）

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