听说天然气卡车又火了 这次你信不信？

●   南北有别   火遍全国没那么容易

一轮采访下来，几家经销商纷纷表示天然气卡车大卖，这似乎印证了一部分人的说法，但接下来预设的“剧情”却发生了反转。“天然气车？卖不动。”当笔者问及天然气车的销售情况，山西忻州市易博云贸易有限公司主营陕汽重卡的梁经理回答。

起初还以为耳朵出了问题，同为山西地区，运城的解放卖断了货，怎么忻州的陕汽就卖不动？“天然气卡车卖得好的，多是太原以南的地区，包括运城、临汾、长治、晋中在内，而太原以北的地区如忻州、大同，这种车型的销量堪忧。”

梁经理随后进一步解释，当地运煤司机主要跑两条线路：大同——秦皇岛专线和忻州——阜平、石家庄专线，这两条线路的里程较短，虽然油价高天然气价格低，但天然气车的购车成本和养护费用偏高，省下来的燃油费也赚不回高昂开销，在他们看来柴油车足以应付，没必要用燃气车。

“山西省实行天然气重卡高速过路费减半的政策，但司机们都乐意走国道、省道省些钱，即便有福利政策激励，多数人仍然不会考虑天然气车。”梁经理直言不讳。

另外，他还提到二手车残值问题。目前，天然气车购车价格虽比柴油车贵上几万，但几年后当二手车卖掉却和柴油车一个价，这让很多想购买燃气车的人打了退堂鼓。“天然气二手车残值太低，和起初高昂的购买价格不相符，如果这个问题能解决，天然气又是清洁能源，未来市场前景会更好。”

山西一省之内，天然气卡车的销售都存在差异，放眼全国其市场行情又有什么变化呢？为此，卡车之家也采访了部分南方省市的经销商。他们表示，现在当地的物流车仍以柴油车型为主，鲜有燃气车。南方地势起伏大，燃气发动机动力性不足，爬坡是硬伤，再加上跑长途沿路加气站少，加气困难、充气时间长、燃气不易保存等等因素都制约着天然气卡车在当地普及。

●  编后语

听各家之言，天然气卡车的“火”是怎样一种“火”，大家该有所体会。说它火，有火的道理：原本小众的港口用车，正逐渐被跑中短途、乃至长途的卡车司机接纳，特别是西北地区，颇受司机青睐。

然而，就全国范围来看，天然气卡车又有着不可忽视的短板，新车贵、维护成本高、动力性不足…说它不火，也有不火的原因。有句话说，一招鲜，吃遍天。然而，就目前的情况，天然气卡车这招还不够“鲜”，还吃不遍“天”。（文/张雅静）

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