深度体验百万豪车！斯堪尼亚上的30小时

●  平原地区：虽然轻松但要求不低

发车以后，上层卧铺便属于我了。整体来讲，它的舒适性与火车的卧铺相比，就犹如席梦思和硬板床的差别，采用了双层玻璃的车窗把噪音过滤得比较令人满意，在恒温空调的作用下，车内的温度一直比较适宜。从夜里1点多到早上7点，除了有几次被晃醒之外，没有其它不舒服的感觉。

7点醒来车已经到了合肥，驾驶员也不知道在什么时候换成了副班司机杨滔。但开哥在短暂的休息后又坐到了驾驶席。他告诉我，前半段平原地区路况好，需要趁着这一段把时效提上去、油耗降下去，否则进了山路以后将会很麻烦。

但其实翔鹰物流对司机是没有油耗要求的，时效方面也只是京东提出的35个小时的要求——这对于他们来说绰绰有余。那为什么要这么拼？

开哥说他不知道该怎么回答这个问题。在他眼里，不管给谁开车，省油、高效本身就是一个驾驶员的追求，更何况他是进口车的驾驶员，开得不好会被人笑话。他会告诉我，这条路线的用时方面公司的记录是多少、他个人的记录是多少；某某某是某品牌节油赛冠军……我逐渐明白了，这其中的原因，叫做荣誉感。

单用眼睛看的话，开哥这段路的驾驶异常轻松：在AMT变速箱以及自适应巡航和定速巡航两个功能的作用下，开哥有百分之三四十的路程只需要用手扶稳方向盘，双脚完全可以休息。但其实想要跑出低油耗的话，还是需要下点功夫的。

比如在定速巡航的时候，如果遇到坡道，就需要在上坡过程中通过速度调节按键逐渐减速，下坡过程中逐渐加速，这样一来整体平均车速不会相差太大，但避免了发动机多余的喷油……这些知识都是他从许许多多的驾驶员培训中学到的。