今年锡柴看什么 劲威2.2L首发13L机量产

【卡车之家 原创】“3.15”国际消费者权益日，一汽解放公司无锡柴油机厂举行了3·15媒体开放日活动，在这个全国都在聚焦产品质量，很多厂家都选择沉默低调的日子里，锡柴却将自己的产品，自己的生产环节开放给了媒体。卡车之家作为行业主流媒体，在这次媒体开放日上也敏锐地发现了今年锡柴的几款亮眼产品。

目前，锡柴拥有奥威、恒威、康威和劲威四大品牌产品。其中，奥威CA6DL/CA6DM系列柴油机适用对象为重卡，最大功率达到550马力，四气门顶置凸轮轴等先进技术的应用让它的油耗领先行业；恒威CA4DLD/CA6DLD系列柴油机适用对象为中卡，康威4DW/4DX系列柴油机和劲威CA4DB系列柴油机则使用轻卡产品，具有低油耗、高性能的优越表现。

●  劲威系列替代康威 全新轻型机直达国六

以上介绍的三个产品主要都是在重卡领域，而在轻型车领域，今年锡柴也做出了顺应排放升级的产品升级。在过去，康威4DW/4DX系列柴油机作为锡柴第五代轻型柴油机产品，广泛应用于7米以下轻卡，并且这款发动机有一个极具特色的地方就是创新性地采用了DPF后处理技术路线，让用户的使用和维护成本更低。

但是技术总是需要不断更新换代的，未来锡柴将推出劲威CA4DB系列柴油机，合并康威系列相关产品，并融入更优的技术，作为全新一代的中高端轻卡使用发动机产品推出市场。据锡柴研发部部长唐珽先生表示，这一系列发动机可以全面满足国六排放需求，并将逐步替换掉康威系列柴油机成为锡柴在轻型车方面的主打产品。

劲威CA4DB系列柴油机集四气门、高精度电控增压中冷、顶置凸轮轴、长寿命、轻量化设计于一体，具有低油耗、强动力、高可靠性的优点。未来，它在轻卡领域的表现如何，我们拭目以待。

●  顺应国家发展趋势 推CA6SN1天然气发动机

今年两会，李克强总理的“蓝天保卫战”一倡议成为了近几天各行各业热烈讨论的话题。国家除了逐步实施排放升级外，对于清洁燃料的使用也是大力支持。未来，在一些平原或道路条件较好的的确，LNG卡车必然会成为新的运输主力军。对此，锡柴也推出了满足排放要求的CA6SN1系列天然气发动机，响应国家号召。

从参数上看，该款发动机排量为12.53L，最大可达420马力，另外还有350、370和390马力可选，最大扭矩可达1700Nm。结构上采用锡柴拥有自主知识产权的四气门技术，B10寿命达到80万公里，发动机不包含后处理系统自重1.25吨。

CA6SN1系列发动机通过电控系统+SCR尾气后处理技术，可达到国五排放，并具有国六排放升级潜力。可以预见，今年除了锡柴主打的柴油机外，这款天然气发动机也将成为又一员猛将。

●  功率提高到550马力 奥威13升机值得期待

今年，锡柴还将开始量产马力升级排量升级的奥威CA6DM3-50E5 13升机，该机型是奥威11升机的升级，奥威13升机的推出，将锡柴发动机的马力覆盖范围提升到550马力。据了解，解放也将在今年推出搭载奥威13升机的J6P、JH6车型。

从产品参数看，CA6DM3发动机排量为12.52升，具备低转速高扭矩优点，额定功率在1800rpm下达到370kW，503马力，在1400rpm下，达到最大输出扭矩2300N.m。未来最大功率可达到550马力以及2600N.m最大扭矩。另外，在采用专用机油、机滤的情况下，这款13升重型发动机和红机头的CA6DM2一样，能做到最长10万公里的维护周期。

这款直六发动机采用四气门顶置凸轮轴设计，电控系统采用锡柴自主研发的ECU，双层水套缸盖，高强度机体，可满足220bar以上的高爆压，提升燃油经济性。目前CA6DM3-50E5发动机上市主打国五排放起步。发动机不含后处理系统自重1.05吨，B10寿命提升至150万公里。在采用专用机油、机滤的情况下，这款13升机和红色机头的CA6DM2一样，能做到最长10万公里的维护周期。

●  中坚力量奥威11升机 国五排放性能可靠

奥威CA6DM2柴油机是锡柴于一汽技术中心联合开发的重型柴油发动机，11升一直是国际上公认的黄金排量，这款奥威11升机广泛应用于解放的J6P、JH6车型，并因为其出色的动力输出和工作性能，市场份额达到66.5%，连续四年位居行业第一。

随着2017年全国排放升级，奥威CA6DM2-E5发动机采用电控高压共轨+SCR尾气后处理技术，可满足国五排放，同时对于将在2020年到来的国六排放，奥威11升机同样具有国六排放潜力。

从产品参数来看，CA6DM2发动机排量为11.04升，低速大扭矩，动力强劲。其最大功率高达460马力，最大扭矩高达2100 N.m。锡柴创先使用的长换油技术，可以领跑10万公里超长换油，养护成本低；另外，锡柴的长三包政策保证36个月不限里程保修，让用户更为省钱省心。

从结构上看，奥威11升机率先采用四气门顶置凸轮轴设计，可满足200bar以上超高爆发压力，燃油喷射压力高达1800bar，燃油利用率高，每百公里油耗可比同功率柴油机省3%-5%。今年，奥威11升仍将作为锡柴的主打重型柴油机，在解放卡车上大放光彩。

●  全环节严格把控 全力打造优质中国“芯”

总的来说，一个好的产品，从前期技术研发，到实际生产制造，再到后期保养维修，一系列环节都应该做到领先。

在研发环节，锡柴建设形成了自主研发“五大技术平台”和“十大核心技术”，研发出油耗等各项指标领先行业的产品；在生产环节，锡柴拥有国际一流的生产设备，自动化率高达78%，并对产品辅以严格的质量管控，为主机厂输出质量过硬发动机；在售后环节，锡柴形成了线上线下结合的售后服务体系，快速响应，有效提升了服务效率。

●  编后语

今年，无论是奥威11升和13升机，还是大势所趋的天然气发动机，或者别的系列产品，锡柴都将用更先进的技术、更优异的质量和更智能的服务，带着各系列主打产品，服务所有使用锡柴动力的卡友。卡友们在使用锡柴发动机过程中遇到过哪些惊喜或问题？也欢迎在评论区留言讨论。（文/图 左洁）

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