橡胶悬架多拉200公斤货 还能省万元费用

【卡车之家 原创】目前市场上常见的悬挂有钢板弹簧、气囊以及橡胶悬架，钢板弹簧和气囊我们都已经比较熟悉了。至于橡胶悬架，我们接触的比较少，那么橡胶悬架到底是什么样的结构，又有什么优劣呢？下面我们一起去看看。

●  橡胶悬架是什么？

简单的来说，橡胶悬架就是原来的钢板用橡胶块来代替，加上橡胶悬架专用的均衡梁、鞍座等就构成了一组橡胶悬架。整个悬架由吊架总成、均衡梁总成、橡胶弹簧三个大件组成。

其中橡胶弹簧分为剪切（橡胶）弹簧和变刚度（橡胶）弹簧，剪切弹簧主要是承载车辆空载或者是轻载时的作用力，剪切弹簧可以上下扭动。变刚度弹簧主要是负责车辆重载时的作用力，重载的时候变刚度弹簧的刚度比较大，相应的承载力也很高。

●  橡胶悬架有什么优势？

橡胶悬架最大的优势就是重量轻，以一辆6X4的牵引车为例，瀚瑞森橡胶悬架相比同配置的钢板悬架重量上会轻200KG以上。这就意味着可以多拉200KG的货物，减轻车辆的自重，降低油耗。

除了重量轻，还有一个优势就是免维护，由于橡胶材质的特殊性，加上橡胶悬架的特殊结构，因此橡胶悬架基本上可以做到终身免维护。省去了维护钢板弹簧所需的润滑油，一年可以节约几百元甚至上千元的费用。

据瀚瑞森的技术人员介绍，装配瀚瑞森橡胶悬架的牵引车有的已经跑了上百万公里，但是橡胶悬架还是完好无损，足以证明橡胶悬架可以满足国内的运输需求，并且几年下来也为用户节约了几千元甚至上万元的保养费用。

●  橡胶悬架有什么缺点？

说了橡胶悬架有自重轻、免维护的优点以后，橡胶悬架又有什么缺点呢？我和几个卡友聊天的时候他们告诉我他们的车就是橡胶悬架，问到使用感受的时候，他们都说最大的缺点就是空车的时候颠簸得很厉害，感觉都要胸下垂了。

究其原因还是因为橡胶的特殊性，橡胶悬架采用的橡胶块比较大，在空载的时候橡胶的刚度比较低，反之在重载的时候刚度比较高。因此在空载的时候就会感觉很颠，重载的时候反而感觉很舒适，很平顺，也没有任何噪音。

●  如何改进颠簸问题？

减震筒可以减少悬架的跳动

针对空载跳动问题，我和瀚瑞森的技术人员进行了沟通，他们告诉我，现在已经有了解决办法。在原来的基础上增加一套减震筒，这样一来就可以大大降低和抑制悬架的跳动和颠簸，提高整车的舒适性。

●  橡胶悬架平常应该注意什么？

橡胶悬架虽然是免维护，是不是就意味着不用管呢？当然是不可能的。在日常使用中，把车停在水平的地方检查。如果在空载状态下检查变刚度小于64mm需要更换（新的弹簧高度为89mm），但是变刚度弹簧必须要成对更换（左边一对或右边一对）。

同时还可以通过目视检查，如果橡胶块出现非正常扭曲、破裂的情况，就需要及时更换。当然了，如果是更换横置的剪切弹簧，你还需要去专业的维修店，不过话说回来，橡胶块破损的几率现在已经很低很低了。

●  现在有那些主流的车装配橡胶悬架？

橡胶悬架有这么多的好处，那么现在又有那些车型装配了呢？首先保有量比较大的是重汽，目前重汽的牵引车、载货车、自卸车都可以选配橡胶悬架，而且和普通的钢板悬架相比，价格没有什么差别。

其次是东风天龙载货车 ，在今年东风天龙哥启动现场已经我就已经看到了一台装配瀚瑞森橡胶悬架的天龙前四后八载货车，主要是用于绿通运输。如果你还没来得及看，文章链接在这里：天龙配上橡胶悬架 350马力专注绿通运输

如果你是一个追求轻量化，但是不喜欢钢板悬架，也嫌弃空气悬架价格贵，那么你可以尝试选择一下橡胶悬架。自重轻、免维护，一年可以节约上千元保养费。

卡友们你们对橡胶悬架是怎么看待的呢？欢迎大家留言讨论。

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