过分!买新车不如加私油 新国四不如老国三

野妓

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

最近，在浙江跑专线的司机干师傅（化名）很郁闷。因为，他去年买的一台6×4牵引车，本希望今年用来大赚一笔，可却偏偏天天在做赔钱买卖：只因看重低运价的货运市场，“老迈的”国三车现在更吃香。

这怎么可能？通常来说，新车在性能和排放等方面都是越来越好，如何会败给老国三？经询问得知，干师傅所说的败给老国三车，是败在了油费上。那么，这又是怎么一回事？且让我们一起了解一下。

被偏爱的私油——低运费下的司机宠儿

干师傅提供的视频截图

对于专线车主和司机来说，车辆运营过程中的主要成本之一就是油费。所以，通常在保证安全和时效的前提下，节油成为降低成本的主要途径。不过，干师傅这次可不是碰上了节油高手，而是碰上了加便宜油的对手。

① 部分司机偏爱私售的柴油。近年来，关于私油交易的新闻已然多如牛毛。据干师傅介绍，近日在温州的苍南县，他便看到有人用三轮车拉着小油罐车在售卖柴油。由于价格低廉，所以加这些油的货车也很多。

② 相比市场价格便宜1/3。干师傅说，卖家报价柴油4.1元一升。要知道，这个价格比中石化一升6.17元的竞争力大得多。

一升油相差2元钱，假设干师傅跑一次长途专线1000公里，正常油耗370升，他会比加私油的车辆在油费上多花740元。每个月跑10趟专线，就要多花7400元；一年12个月，就是88800元。

对于赚钱异常辛苦的货运司机，如果一年油费能够节省8万多块，诱惑力自是太大了。

③ 加正规渠道柴油是“吃亏”。据干师傅所讲，由于这些私售油品比较便宜，国三车加这个油的比较多，自己的新车是国四产品，想来想去还是没敢加，因此在油费上只能“吃亏”了。

干师傅的担心不无道理，据报道，这些超便宜的柴油，或不合规，或油品劣质，各方面排放指标都有可能不达标；对于车辆发动机等部件来说损害比较大，一旦使用，或得不偿失。

加私油的风险——“刚需”面前被故意忽视

路边私油车

私油屡禁不止，一定是贪图油价低廉的“刚需”作怪。那么，这些选用私油的司机师傅不清楚私油可能带来的危害吗？这里，我们先来简单总结一下危害有哪些：

① 损害喷射系统。“任何技术、设备的研发、使用都是有前提条件和要求的，就像人一样，温度高了低了都无法生存。”某车企相关工作人员在接受记者采访时这样解释。

他说，劣质油杂质多，含硫、铅等有害物质成分高，如果卡车加了劣质柴油，特别是采用电喷技术的国四以上发动机，整个供油喷射系统都会因此受到损害。

② 频出故障。除了对喷射系统造成损害外，劣质柴油因在发动机内不能完全燃烧，容易造成积碳、冒黑烟、发动机动力不足等情况。长期使用酸度超标的柴油，可能对汽车发动机产生很大的腐蚀作用。

③ 污染环境。假劣柴油成分复杂，燃烧后会产生更多有害物质，对环境污染更大。而且，事实也证明，私油问题不解决，风险就时刻相随。

私油车自身也存在危险

如：2014年，一辆河北籍大货车行驶至荣乌高速公路某处时，先是车尾冒出黑烟，后来车辆行驶无力，最后干脆抛锚。经查，原来是车主贪便宜，加了较便宜的劣质柴油导致。

再如：2016年12月，30多辆卡车在加了重庆万州一家个体加油站的劣质柴油后，均出现启动困难、突然熄火等问题，不能正常运行。

此外，需要说明，一些司机敢于屡加私油，也因私油来源不同，部分油品并非差到不可使用。但是，必须讲明，私油以低廉价格为杀手锏，倒卖私油多存违法成分。倘若车主和司机购买非法渠道油品，如走私、偷盗来的油品，购买、使用或都面临法律风险。

遭“祸乱”的市场——压低运费成恶性循环

加私油不但对车辆和人身安全等方面有巨大危害，而且也扰乱了货运市场秩序，甚至对卡车市场的更新换代也有阻碍。

① 对于一切以效率为先的货运车主来说，车辆一旦遇到故障，就有可能延误交货时间。为图一时便宜加了不合规的劣质油的车主，意味着为自己的车辆输入了不干净的血液，存在着不能按时送达的隐患。

② 加了劣质油的车辆故障可以排除，但因故障间接酿成车祸，造成更大损失，害人害己。

③ 车主采购低于市场价三分之一的私油从事运输工作，为揽到业务，以低成本运营的车主定会通过较低运费报价来争取订单，这就易使行业陷入低于正常运营成本的恶性价格战中。

④ 老旧车辆通过加低价油品延长车辆使用价值，导致货运市场新车更新速度慢，一些智能化的高效运营模式和方案无法更好推广运行。

⑤ 加私油的行为在货运行业若不能被遏止，将使行业发展陷入更复杂的环境当中，对于物流业的供给侧改革不利，影响物流标准化、模式创新等问题的解决。

屡曝光的私油——亟待整治和彻底规范

即便倒卖私油本身违法，且有极大的安全隐患，仍有不少人冒险从事，更有车主和司机前来购买，这无疑是因利益诱导。

如此，怎样杜绝私油买卖，特别是根除私油黑色利益链，堵上油品销售的漏洞？或可从如下三个角度入手：

① 车辆厂商。有车企人士向记者建议，要尽力做到两件事：

一是，通过销售和售后服务体系向用户声明，要加合格油品，强调劣质油对车辆的损害；同时要使用户认识到，使用劣质油品对车辆造成损害的，会影响售后维修维护等服务；

二是，呼吁工商、质检、公安等部门，加强对油品的监督和检查并严厉打击私油交易行为。

② 主管部门。实际上，我国工商、公安等部门对劣质油源头以及交易的查处和打击从未停歇。

2015年央视“3?15”晚会上对非法调和汽油作坊利用粗制石脑油、混合芳烃等化工原料来配置调和汽油进行了曝光。近日，媒体又对西安一非法私油交易进行了曝光，目前警方正在进一步查处。

③ 车主和货车司机。首先，要认识到私油交易是一种违法行为；

其次，还要认识到私油交易对车辆和人身安全等方面的危害；

再次，应积极举报私油交易行为，共同为规范货运市场发展，创造好良性的生存空间。

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