功率马力扭矩 有关发动机参数的那点事

小呀么小可爱?

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

当下消费者在购车时，一般都会先上网查看自己心仪车辆的资料，而在发动机介绍里往往会看到标有最大马力、功率、扭矩以及转速等等的名词参数。正巧，前几天有人问我，资料上发动机名词参数之间有什么关系，从参数的高低能否判断出这款车的性能好坏?今天，就简单的跟大家聊聊，关于发动机参数的那些事。

最大功率，从物理定义是指机器在单位时间里所做的功。对于汽车来讲，常用最大功率来描述其动力性能，算是发动机最重要的参数之一，在传统上人们喜欢用马力为单位表达(毕竟汽车是由马车演变而来)，字母为PS。

现在通常也给出千瓦(KW)值。其实马力跟功率，这两参数是一个意思，两者之间有一个换算公式：1马力(PS米制)=0.735千瓦(KW) 。它们是反映发动机做功能力的指标，但要是想从这一点上看出一款车的最高时速和启动加速，可是单单不够的。

最大功率转速，是指发动机输出最大功率对应的曲轴转速。为什么会有最大功率转速?因为发动机的输出和转速有直接的联系。在刚开始的时候，发动机的输出功率随着转速的升高而加大。但输出达到最大值之后，其便会随着发动机的转速提高而下降。

一般转速用r/min表示，意思是转每分钟。不同发动机的最大功率转速是不同的。大部分汽油发动机最大功率转速在5000-8000r/min，而柴油发动机的转速要低一点，在3000-5000r/min。

至于是高转速好还是低好，那就要看实际需要情况，由于发动机通过活塞的上下运动，使曲轴和飞轮做圆周运动，那么转速越高，活塞做功的次数就越多，相信有人会问，这样是不是就会很费油?

其实，对于油耗来讲，如果是经常跑高速，跑长途的话就是高转速发动机省油，如果是在拥堵得市区跑就是低转速发动机省油。当然我们任何开车也不是光在高速跑，也不是光在市区跑，所以转速高低要看实际需要，符合需要才好。

有句话叫，“功率大小决定速度的快与慢，扭矩大小决定力量的大于小”。所谓扭矩，是使物体发生转动的力。扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要参数之一，是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，俗称为发动机的“转劲”。

在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力包括加速度、爬坡以及悬挂等。

但是要从数据上看一辆车性能的好坏是不现实的，因为发动机的输出是不固定的，每个阶段都不一样，就像最大扭矩200Nm/4500rpm这一数据，它是代表着在转速达到4500时，其最大扭矩是200牛米。

看仔细，这其中有个“最大”，而在其它转速下扭矩输出有多少是不确定的，所以光看数据是没什么卵用的，一般在4S店内的资料上会有更详细的扭矩曲线图，从中看到的会更佳详细。

如果两辆车要对比，从线路图上也是一目了然，就像1000-2000转时扭矩输出较小，那这款车起步时会比较拖沓。如果在2000-5000转时，扭矩较小的话，则证明该车加速能力不强。

还有就是要跟变速箱的匹配有关，比如像涡轮增压发动机，如果匹配不当，在城市里行驶时，转速明明达到涡轮介入的区间了，但还是感觉有劲使不出来。

所以单凭参数是看不出个所以然来，所谓的参数数值，只是给你一个参考，真正想要去了解，还得去4S店亲身体验才是最好的选择。

发动机的功率、扭矩和转速是有着千丝万缕关系的，有一组公式为：功率=K×扭矩×转速，其中K是转换系数。

通俗一点讲，就像人体在运动时一样，功率属于耐久度，而扭矩则是身体的爆发力。

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