传统货运不整合? 两会后怕是"要变天了"

●  互联网时代求生存 业务整合是王道

今年听见最多的词就是“整合”，业务整合、模式整合、功能整合。确实，我可以在一个平台上搞定的事情，为什么要分多个平台挨个操作呢？效率实在太低。就说跑运输的，买车、上牌、保险、年审等等，要牵扯多个机构？我们也一直希望能有个机构，能够简政放权，让我们能办理相关手续更加便利。

对于企业来说也是一样，进驻园区、配货、找车、货物存放、交易……他们也希望可以在同一个平台上，完成全链条工作！英国著名经济学家克里斯多夫专家曾预言：“真正的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。”也就是说，“抢占市场”的背后，是能提供定制化供应链解决方案。

通俗点说，来个全套服务啊！

都在说中国的制造业竞争力薄弱，其中运输上占了很大问题！如果制造业能把重心放在产业上，对配套服务（运输）少操点心，让专业的人做专业的事情，是不是效率就能提高了？所以物流，不仅是送趟货那么简单。能提供全方位服务，才是王道！

作为“中国企业500强”、“中国民营企业500强”、“中国最具价值品牌500强”企业，传化集团本身就是一家多元化产业集团，想要打造全链条服务，也就容易得多。

那么要如何打通这一主干？编织“地网”是传化的第一步。快速布局的背后，依托国家物流方向、契合区域市场情况。传化物流计划为中国170个城市建设“公路港城市物流中心”，并实现港港互通，辐射全国，进而形成以供应链为主干的基础支撑。目前，“公路港”已经落户在全国90多个城市。

线下“地网”——公路港搭建基本完成后，在互联网时代生存，自然少不了线上产品。定位“线上公路港”——陆鲸及定位于“专业的城市物流无车承运人”的易货嘀两大互联网物流产品随之孵出，助力传化逐步打通干线、支线物流脉络。

据了解，定位于干线运输的陆鲸平台上，已聚集司机会员100万+、货代会员10万+、覆盖城市200多个。

定位于城市配送的易货嘀平台，现已服务近10万家小微物流企业（零担专线）、以及全国多家三方物流企业、制造业、电商等。

果然资本力量大了好办事啊！最终，传化集团通过全面集成商流、物流、信息流和资金流，为把设计研发、商贸服务、物流配送、金融支付等生产性服务全面融入供应链环节，系统服务中国实体经济，从而更好地助力制造业转型升级。这或许便是“智慧供应链”的典型案例、及价值所在！

●  编后语

行业整合是必然之路！整合的方式倒无法一概而谈，究竟是“大鱼吃小鱼”，还是散户、中小企业“抱团取暖”更适合国情？放眼国内，小而散的现状再怎么根深蒂固。两会之后，甩挂、全挂车、多式联运等运输方式多管齐下，“整合”的要义一定会更加明显！中国能出几个传化？又将如何颠覆传统物流市场，咱拭目以待！（文/图 潘吉）

●  相关阅读：

聚焦两会 全国政协委员徐冠巨建言献策

"上有政策 下有对策" 盘点2017卡车新政