马云爸爸笑了 苏宁42.5亿收购天天快递

【卡车之家 原创】2016年被称为快递企业上市年，申通、圆通、顺丰、韵达、中通先后扎堆上市。时至今日，圆通、申通、顺丰已经顺利敲钟完成上市，就在此时，传出“苏宁豪掷超42.5亿元收购天天快递”的消息。想当初，天天快递也是想要参与上市的呀！

●  天天快递放弃上市被收购 通达系竞争激烈

早在2016年6月17日，天天快递就曾在官方微信公众号发消息称：已于3月成立了上市筹备小组，将在8月中下旬选择上市方式，并于12月中旬左右，进行上市挂牌或者借壳上市，甚至透露过不排除挂牌新三板的可能。

但最后，天天快递并没有像“通达系”一般扎堆资本市场，选择上市，用天天快递自己的话说，是因为“竞争很激烈”。天天方面表示：“上市就意味着重走‘通达系’的老路，竞争会很激烈。但是天天的体量没有那么大，很难与这几家大的快递企业正面竞争。”

这话倒是说的中肯。虽说天天快递已经颇具规模，网络遍布国内300多个地级市和2800多个县（含县级市、区），在全国拥有61个分拨中心（35个为直营分拨中心），超过10000个配送网点，开通超过1800条运营线路。但在民营快递企业中，天天快递起步较晚，体量也远远不如通达系。想要进驻资本市场站稳脚跟，去跟“通达系”抢市场，确实是困难。企业资源已经被吃的差不多，抓住散单也未必容易。

●  天天纳入菜鸟体系 苏宁收购旨在提升最后一公里

就苏宁角度来说，这笔收购最关键的就是弥补了苏宁在“最后一公里”方面的短板。众所周知，苏宁最早在电器、3C产品方面优势明显，继而发力日化、母婴、食品等，模式类似“京东商城”。

而京东最核心的竞争力就在于用户体验，这用户体验很大成分也是来自于京东的配送能力。但实话说，截至去年，京东的物流体系一直是投资巨大、亏损巨大的版块，这也是2016年京东物流选择对外开放的原因之一。

所以此时苏宁想要补足配送能力，再去开始自建物流体系，实在是吃力不讨好。选择收购天天快递，倒是各取所需了！此外，这场收购中还有一个赢家就是阿里巴巴了。2015年，苏宁跟阿里巴巴达成战略合作，在苏宁42.5亿全资收购天天快递后，天天快递也将被纳入菜鸟物流体系。（文/潘吉 图/网络）

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