危险品运输车型年限延长 T7H助力天津港

●  危运要求高 车队管理很重要

林总认为，大的物流公司相对于散户更在意车队管理的事情。天津市对危险品运输车的管理非常严格。每台车都要要通过正常手续，在安监和第三方认证通过后才能进行危险品运输。而且天津市以后不新增危险品车辆了，例如有个物流公司上报了200台的计划，监管部门只批了50台。以后只有更新的，没有新购置的了。

林总认为驾驶员需要认真做好各自本职工作，执行安全运输的各项规章制度和危货运输安全操作规程，遵守汽车货物运输管理的各项规定，定期保养维护车辆，按照规定清理和维修车辆。有一定机械常识及故障判断和排除能力，并且具备较强的临危处置能力。

林总认为重汽车型的动力强，适合跑山区。他对服务很看重，认为维修费用不是最重要的，关键是要服务及时，别耽误事情。

●  挂车学问多 配置都很高

据介绍，奥尔森物流除了选用高端牵引车之外，挂车的配置也很高。

奥尔森物流公司的车一般四年回本，现在危险品运输车的使用年限延长到八年。运输行业利润目前很薄，纯利一月两万算是很不错了，一年能到二十多万。因此要靠细化考核来节约成本。他每月计算每个车辆的油耗曲线，油耗低的给奖励，每月前十名，奖励一千元。

公司原有的老车型退居二线，从事气罐运输，气罐的重量较轻。

重汽的新车自然是干重活儿的。

除了配置高以外，林总对车辆的使用和保养也都很严格，他公司的车都加国标柴油，他认为加小炼油的一般是散户为了省钱，大公司没有这么干的。因为油品问题造成的故障和停运是得不偿失。

●  编后语：

一台车的使用年限是八年，却要四年才能回本。再次印证了现在跑运输的钱是省出来的而不是挣出来的。越是经营不易的情况下，越是要采购品质过硬，维护保养成本低的车辆。这是危险品运输用户的心得体会。（图/文 梅振）

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