机动车强制年检 百亿利润滋生贪婪车虫

汽车合格不合格，到底应该谁说了算？检测机构不敢向车企质疑，不敢向地方政府质疑，但是可以制裁最底层的车主。其实这几年，车企也在背黑锅，雾霾明明是大型企业所致，但是非要指责汽车是罪魁祸首。加之西北高、东南低的城市特殊地貌，北京成为国内首屈一指的雾霾重灾区。

据某车企工程师介绍，1辆国I重卡的排放等同于50-100辆国三小车，1艘轮船的排放等同于200辆重卡，1个小型企业排放等同于1000艘轮船，1家大型企业等同于XX家小型企业？任何一家大型化工企业，其污染已经远超了北京600万辆机动车排放的总合。更何况，环绕北京的超大型企业，数不胜数。

若说这些都是题外话，那么这些车虫的兴起说明了什么？事实摆在眼前，你的车，过不了年检，车虫可以；你的车手续不全，车虫一切OK；你花了钱、跑断腿，可能还被拒，车虫按时完成。如今，数字信息化高度发达，一切都是联网的，作假显然是不现实的。

几年前，我拙劣的理解，车虫和医院号贩子、黄牛一样，只是起早贪黑、欺行霸市的地痞流氓。现如今，才感到车虫的技术含量很高。他们不是执法者，不是网络黑客，更不是汽车硬件工程师，但是他们就是能顺利年检。

你或许会说，车虫为我们解决了不少难题，何必恶语相向？况且这些车虫只是一小撮，影响不了大环境？少则500元，多则2000元，莫要大惊小怪。

但是放在全国来看，这是一个非常庞大的市场。截止2015年，我国汽车保有量辆突破了1.6亿；加之增速No.1，估计两、三年时间汽车保有量有望超越美国。仅车辆年检一项，保守估计就是一个数百亿的大蛋糕。随着保有量的持续增加，不仅利润可观，而且是一个不可思议的聚宝盆。

编后语：

其实，我们并不反对车虫，甚至有点喜欢车虫。在市场经济中，有钱办事，笑脸相迎，两情相悦，车虫是一个好的典范。

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