中国特色6x2双转向 几十年前国外早淘汰

【卡车之家 原创】伴随着国家新GB1589法规的推出，6x2双转向牵引车再次成为了舆论的焦点。有着政策车之称的6x2双转向前桥牵引车，在国内一些地方获得了单腿驴，跛子驴、四脚蛇、双拐等称呼。这种车型在国内诞生以来，一直饱受争议，不过由于优势明显，却也丝毫挡不住用户对他热爱。很多人认为这种政策车是中国独有，是中国特色，其实并不是。

在国外尤其英国，提到双转向前桥后单驱动桥的车型，无论牵引车还是载货车，这种车型都有一个非常响亮的称呼，叫Chinese Six（不妨称为天朝六轮），充满了调侃的意味。毕竟他们大多数人也不是很理解，为什么他们几十年前淘汰的东西，目前仅仅在特种专用车型中使用的结构造型，怎么突然在中国会这么的流行受欢迎。

●  特殊政策下催生的产物 德国奔驰LP333双前桥货车

其实提起双转向设计的卡车，大家印象最深的应该是奔驰的LP333型卡车。1956年，为了振兴联邦德国铁路重新发展，时任交通部部长的泽波姆主持修改了德国的《道路交通车辆许可法》，大幅限制载重汽车的尺寸和载重量。

这款在国内被认为是首台平头6x2双转向卡车的鼻祖（笔者并不赞同），该车型当时是对1958年德国道路交通对于车辆尺寸和限重政策执行的一个积极相应。LP333带挂总质量达到32吨，配合六缸11L的发动机，吨功率超过了六马力的要求，较大的载重量在当时新政策下很有优越性。

这款车在当时被认为是具有创新型解决方案的卡车技术在当时业已说是很先进的，在那个年代就标配了发动机制动，不过到了六十年代为了与国际接轨，德国法规重新进行的调整，LP 333这种卡车的存在的意义就不大了，从1958到1961年存在了三年后然后就消失了。

二战结束后双转向桥英国流向 出现双前桥牵引车

双前桥在英国第一次大规模应用是在二战以后，在英国当时几乎所有的卡车企业都在生产（ACE、阿特金森、ERF、福登等）。双转向车型其实在1956年的一份杂志上有过这样一篇新闻，劳斯莱斯的一款4缸发动机被装配在一台前四后四的底盘上，当时的报道是这样描述，这款型号为46TSRA车型配上这款机器，单车总重可以达到17吨，而带上挂车后总重可以达到28吨。在更为早的时期也有双前桥车型的描述，尽管不是牵引车，但是一个不容忽视的情况是当时这种车型也快速演变出牵引车版本。

在二战刚刚结束的时候英国的福登卡车在1948年推出了S18 FE和FG系列卡车，当时这个系列的中就已经出现了前四后八甚至前四后四的采用双转向结构的载货车型，到了S21系列后就出现了双转向结构的6X2牵引车了。

1958年福登卡车在应该首次开创了使用轻质玻璃钢做驾驶室材料的先河，而1962年诞生的福登卡车的S21这个系列采用了全新的驾驶室结构，该车驾驶室开起来造型很是奇特科幻感十足，拜轻质玻璃钢材料所赐，该系列的卡车也得到了太空飞船的绰号。当然在这个时期我们也看到了S21的双转向6x2牵引车。

两种不同规格的阿特金森6x2牵牵引车，左边"TRS" (Tractor, Rear Steer)  右边"TS" (Twin Steer)

种种资料显示当时在大约在二战结束后，英国卡车开始出现双转向的载货汽车，而到了60年代到七十年代应该是6x2双转向牵引车最为活跃的时代，以后这种车型逐渐被淘汰。究其原因，很简单跟当时的车辆载重轴荷标准有关系，政策催生了这种车型，后来政策法规变动也加速了这种车型的消亡。

值得注意的是，一些人认为国内的卡车深受日系卡车的影响，6x2双转向牵引车就是受日本卡车影响而来的，不过除了前四后四前四后八的单车外，日本貌似并没有6x2双转向牵引车的存在。