3000万卡车人要求媒体公开致歉过分么？

【卡车之家 原创】眼下就是新年，就在所有卡友都在忙着洗车收车的时候，一条新闻在圈内炸开了锅。某电视台新闻频道在推出的一期关于卡车人的节目中，主持人现场犀利的言辞戳中了所有卡车司机的肺管子，节目最后更是放出“卡车司机为挣钱，不但不要自己的命，还要别人的命”这样的话。

消息一经曝出就在圈内引起了强烈的反响，面对这种毫无根据的职责，所有看到这条消息的卡车司机，在网络上联名要求媒体公开致歉，截止目前为止，电视台方面并未公开回应此事。

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事情还在不断发酵中，后续结果我们尚不得知，不过从网络上曝光的视频来看，不管媒体是想通过关注卡车司机来达到提升收视率的目的，亦或是有着其它不可明辨的原因，我们暂且不管。单从节目中主持人的话语来讲，对卡车司机这个群体的工作以及生活显得过于片面。如果不能充分和客观的认识这个群体，就妄下结论，那么作为媒体的公信力何在？

卡车司机 到底啥样

我作为一个刚入行不久，这里的入行不是说我是一个卡车司机，而是入行商用车领域垂直媒体的一名编辑。经过一年多的项目执行也不断接触了很多卡友，站在第三人称的角度先来谈一谈，在我眼里卡车司机究竟是怎样的一群人。

在卡友圈中一直流传这样一个充满调侃意味的段子：“卡车司机每天吃着十几元的盒饭、住着几十元的旅店、开着几十万的卡车、拉着几百万的货物、担着上千万的风险、身在亿万元的市场、却挣着微薄的利润”这听起来有些夸张，但却是这个行业的真实写照。

也许在很多圈外人的眼中，卡车司机就是个从A地到B地送货的，其实不然。当城市的车轮不断向前推动整个社会飞速发展，国民GDP在不断刷新，深处城市高档写字楼中的各界精英在指点江山的时候。远在千里之外的高速公路上，就是这群送货的在没日没夜的开着卡车，为全国各地提供着最大化的后勤保障。

提起卡车司机总能让我想到这样一句话：“不可能每个人都当船长，必须有人来当水手”，卡车司机在我眼中就是保障巨轮在大海中安全航行的水手。他们或许学历不高，或许皮肤黝黑，亦或是其貌不扬，但卡车司机这个群体，却是整个社会发展中不可缺少的一部分力量。

这样说显得有些抽象，具体一些就是我们每个人生活中的衣食住行以及城市发展所需的物资，都是经过卡车司机驾驶这卡车来运输的。如果没有他们，内陆的人不会吃到生猛的海鲜，北方的人不会吃到新鲜的热带水果，将货物不断的中转、运输，送到每个人手中，这就是他们每天在做的事情。

也许有人会说，我经济条件好，日常所需全用进口，但就算是国外进口到国内的商品，要送到个人手中，也并不是快递小哥蹬着三轮车去机场或者码头取来的，一样要经过多式联运的运输方式，一段一段的分散下去。而在多式联运的环节中，公路运输的部分就是由卡车来承担的。

卡车司机的工作属性比较特殊，他们没有节假日，他们的工作时间不固定，因为物流公司对于时效性的要求，只要装满货即使黑天也要连夜出发，同样为了保证高出勤率，大多数跑长途的卡车都要配备两个司机，执行歇人不歇车的工作方式，为的就是能够准时、高效的完成运输使命。

卡车司机一年四季生活在车轮上，繁忙的运输生活让他们难得有空回家，有很多司机都是一年才能回去一次，甚至是在多数普通人都在吃年夜饭的时候，他们还在路上奔波。这就是卡车人的工作方式和生活日常，他们是最普通的人，也有自己的亲朋好友，为了养家全小开上了卡车。

一台车就成了卡车司机全家的经济来源，可以说他们比谁都爱车，比谁都希望每一次的运输都能安全到达，一年到头能够平安回家。他们不是外人眼里看见的挣钱不要命，还要别人命的凶手，只因为卡车司机的工作属性过于特殊才会让人产生误解。