铁总发飙了 斥资160亿只为招标4万平车

小呀么小可爱?

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

1月19日，铁路总公司启动了成立以来最大规模的货车招标，数量高达4万辆。此次招标采购NX70A型共用平车和X70型集装箱专用平车各2万辆，中铁总属下多车辆段人士对记者透露，该两型车单价在40万元左右，4万辆总价约为160亿元。

本次招标是中铁总2013年成立后的最大规模货车招标。据统计，2012年至2016年，中铁总货车招标分别为4万辆、2.9万辆、0.55万和0.6万辆。2017年仅靠1月的一次招标，就可稳坐近4年货车采购数量头把交椅。

看来货车企业是要加班了。

当前铁路货车缺口巨大，货车招标或将继续。就在前不久，还发生了铁路总公司向神华集团借车的怪事。2016年下半年以来东北地区煤炭供应持续吃紧，哈尔滨铁路局运输需求满足率不足10%，出现了大量货物堆积货场，无车可运的局面。哈尔滨铁路局不得不向神华集团求援，请求其向哈尔滨铁路局调入1500辆神华自备车参与国家铁路网运输，破解燃眉之急。

此次货车紧缺，也是前几年，铁路总公司货车招标量小有关。但是，这怪得了铁总吗？铁总说，没办法，经济疲软，铁路货运没有起色呀？确实也是如此。自2013年3月以来，铁路货源持续低迷，自2012年-2016年国家铁路货运量同比分别下降1.8%、0.4%、4.7%、11.6%和2.36%，货运总周转量同比下降分别为1.5%、1.4%、6.5%和14%。

铁路货运连续四年下降呀，这谁受得了？我们再来看看这次招标的两个品种货车都是做什么用的。

●  NX70A共用平车是什么？

可适应在国内准轨线路上运行，主要用于装运钢材、汽车、农用机械、大型混凝土预制梁、大型机械设备及军用装备等。当运输集装箱车时，可装运两个20ft集装箱或一个40ft集装箱。主要由底架、锁闭装置、转向架、制动装置、车钩缓冲装置等部分组成。底架为钢木混合结构，底架上铺设70mm厚木制地板，并设两扇钢质活动端门，中、侧梁为H型钢。装用推拉翻转式集装箱锁闭装置，F-TR型锁，转K5型或转K6型转向架，120型控制阀，KZW-A型空重车自动调整装置及脱轨自动制动装置，NSW型手制动机，E级钢17型车钩及MT-2型或HM-1型缓冲器。

●  X70专用平车又是干什么的？

X70型集装箱专用平车适应在中国标准轨距铁路上运行，用于装运两个20ft集装箱或一个40ft集装箱。主要由底架、锁闭装置、制动装置、车钩缓冲装置及转向架等部分组成。

底架为全钢焊接结构，主要材质为Q450NQR1高强度耐候钢。装用固定式锁闭装置（端部），推拉翻转式集装箱锁闭装置（中部）、F-TR型锁，转K6型转向架，120型控制阀，KZW-A型空重车自动调整装置及脱轨自动制动装置，NSW型手制动机，E级钢17型车钩及MT-2型或HM-1型缓冲器。

●  网友热评

@成局贵段2: 前几个月电煤开始供不应求，粮食也拉不出去。就因为缺车皮，哈局还向神华借了1500辆自备车。

@zlb554: 不过中国好像那种美式集装箱货车不多。就是那种可以运两层的那种车。大部分都是直接用普通的平车。

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