跟照片回上世纪 这些进口卡车你记得吗

●  罗曼、太脱拉、贝利埃卡车

罗曼卡车

罗曼卡车产自罗马尼亚布拉索夫卡车制造厂，其历史最早可追溯到1921年。布拉索夫卡车制造厂曾出口多款卡车到我国。令人惊讶的是，该工厂还曾于1954引进前苏联吉斯150卡车进行生产，与解放CA10算是颇有渊源。

我国曾经引进喀尔巴阡SR131卡车作为军队和工业建设运输车辆，不过由于性能不佳被冠名为：“坑人不浅”。

1964年，罗曼卡车开始生产布切奇SR-113。这款车的全驱车型SR-114曾经装备于我国各大军区作战部队，以及改装的多种车型。

1969年罗曼成立新的品牌，命名为ROMAN。该公司与MAN签署了15年的许可协议，采用德国MAN驾驶室，以及MAN发动机开始生产新车型。该车型在70年代我国非常常见。

●  太脱拉卡车

太脱拉卡车总部设立在捷克，在德国与奥地利均有工厂。建立初期主要生产马车和铁路车辆。1897年开始生产汽车，上世纪五十年代开始进入国内，主要为军用车型。

我国在建国初期有小批量进口TATRA T111型卡车，其中央管式底盘及半浮式摆动车轴使该车拥有超强的越野能力。

80年代T815批量进口我国，主要用于矿业和工程运输，和前苏联的卡玛斯几乎同时进口国内。各大城市工地及马路上都能见到它的身影。最大特点在于6轮驱动、6轮独立悬挂与高强越野性能，不过配件价格以及油耗也比当时的卡车高上不少。

●  贝利埃卡车

贝利埃公司于1983年成立于法国，原为法国三大载重公司，现属雷诺旗下。二战期间贝利埃生产了一批军车和装备器材，为德国占领军提供了武器装备。1944年创始人被捕，公司收为国有。

1963年，周恩来总理在访问法国时参观了贝利埃装配厂，有意引进并带回了一批试验车。次年10月，国务院将四川宜宾高压电厂改建为宜宾重型汽车制造厂，由该厂接收贝利埃卡车生产技术。

1965年，中法双方签订四款贝利埃卡车技术专利转让。同时贝利埃方面出面帮助中国从西欧引进贝利埃汽车机床设备。

贝利埃BGU15就是周恩来总理带的车型之一，采用多燃料发动机、冲压焊接重型车桥设计，越野能力和涉水性都有较高水平。同时这款车还是红岩261的原型车。