3年考A2是福是祸？ 司机收入恐大幅下降

槽点三：门槛放低影响收入

在文章前面我们讲到，全日制学习是将驾驶员培养回归职业教育走的一步棋。而提起职业技术学校，大家第一想到的肯定是——蓝翔，除了开挖掘机，汽修在这个学校也是一个非常火的专业。不过，18岁学习3年考A2驾照的政策普及后，相信国内一个个专门培养半挂司机的“蓝翔”将拔地而起。

考A2的门槛低了，专门学校多了，报考学生多了，这个现象和大学扩招一样。各位卡友的家里想必都有大学生，这两年大专院校数量只增不减，扩招后，十里八乡出一个大学生的那种新鲜感没有了，一家几个孩子都是大学生也不是什么难事。

高等教育愈发普及，孩子们都能上大学，家长也高兴，但随之而来大学生却越来越不值钱。大学毕业生就业多困难，从这两年毕业生的数量就能想象得到；进入公司，能赚多少工资，这个问题小编本人好像更有发言权。

物以稀为贵的道理，转移到卡车司机身上也是一样。招生人数增加，不仅会使毕业生未来就业变得不明朗，还会给这个行业内现有从业者造成冲击。持有A2驾照驾驶员人数增加后，会开半挂车的司机身价也会相应贬值，这将直接影响个人收入。当A2驾照唾手可得，半挂司机也就不再稀有，工资报酬下降是自然的。

●  编后语：

18岁全日制学习3年就可以考A2驾照开半挂，这消息看似是好，但仔细考虑其实未必。A2难考体现了这个证的价值，当门槛放低人员大量涌入时，竞争的激烈程度只能有增无减，但从业人员的回报却大大降低。思考了这个问题后，大家还想让增驾A2来的更轻松容易些吗？

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