花了三万轻半吨 C7卡友换装铝合金车轮

【卡车之家 原创】随着921新政的出台，长途六轴挂车的车货总重被限制在了49吨以内。为了能让用户在配货时多一些选择，厂家纷纷在轻量化上做起了文章，对于一线司机而言，也有不少卡友为了减轻车辆自重，对车子进行了一些改装。驾驶重汽C7的贵州卡友“法拉利”就趁着年末的时候，为自己的挂车换上了12个铝合金车轮。

贵州卡友法拉利和他的C7

聊到换装铝合金车轮的起因，卡友法拉利是这样说的，他现在的固定货源，在装完货后，车货总重正好会比规定超几百公斤，而很多高速现在都已经装了大磅，或是准备装大磅，每次称重时超那么点让人很心烦，所以就有了给挂车换装铝合金车轮的想法。

卡友的牵引车在很早以前就已经升级了铝合金车轮，用的是美铝品牌的，这回要升级时，本来也想继续选用美铝的，不过这回法拉利在梁山那边没找到这个品牌的，就换成正兴的铝合金车轮了。在价格方面美铝的锻造铝合金车轮大概是1500元一条，保修5年；正兴1300元一条，保修三年。

法拉利在改装时，特别对两种车轮进行了称重，一个铝合金车轮要比原车的钢制车轮轻20多公斤，全车22个车轮，全部换装后整车自重能减轻半吨，花费大概为30000元左右。

改装完成后的C7

改完后的效果图，外观的确漂亮不少

新车轴选用的是BPW的

其实除了换铝合金车轮减重外，挂车大梁在安全范围采用轻量打孔处理技术

挂车钢材选用宝钢集团的T700高强钢

法拉利表示，相比钢制车轮，铝合金车轮自重轻、散热好、油耗少、轮胎磨损小。如果不考虑成本，铝合金车轮自然是首选。不过卡友们在选铝合金车轮时，也要注意产品的规格，最好选用锻造的车轮。相比于铸造的车轮，锻造车轮在同强度的情况下，重量更轻、散热性更好，当然价格也会高上一些。

卡友们买挂车的时候要注意车桥后续升级时能不能匹配铝合金车轮

这种车桥和铝合金车轮不匹配的情况其实不少见，在车展的展车上都出现过这种问题

新车轴多了这个凸缘后，才能完美搭配铝合金车轮

在这次为挂车升级的过程中，法拉利还遇到了一个问题，就是挂车的原车桥无法匹配铝合金车轮，需要购买新的轴头。为此，他多花了许多冤枉钱，一个轴头价格为450元。法拉利也提醒卡友们在购买挂车时，最好能考虑到后续的升级需求，现在市面上的挂车有两种车桥，普通的装不了铝合金轮毂，但两者的价格其实是一样的。

●  编后语

对于法拉利而言，现在的道路政策变化大，他这次为挂车换装铝合金车轮，算是顺应了时代要求。在换装后，法拉利的C7整车自重为15.2吨，在配货重量上多了些余地，车辆油耗、轮胎磨损能减少，安全性有提升。法拉利希望趁着年末的时候，把车子升级好，明年开年后能安心跑车。（图/文 钟丹军）

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