2017车价走势如何主机厂发声：稳中有降

2017-01-13 04:00:00类型：原创来源：卡车之家编辑：张雅静小大

【卡车之家原创】2017开年，关于新车价格的讨论声不绝于耳。有人说，钢铁、橡胶等原材料涨得厉害，今年买车得多掏钱；有人说，2016年车卖得大了过劲儿，市场饱和供大于需，降价是必然。公说公有理婆说婆有理，持各自观点的人争得面红耳赤。小编不想做“键盘侠”，俗话说解铃还须系铃人，2017年车价怎么变还是要听听造车的厂家怎么说。

● 原材料涨价企业自行“消化”

根据资料显示，一辆普通汽车的材料构成钢材占到50%左右，而卡车的制造生产对于钢材的需要，恐怕有过之而无不及。自2016年至今年初，各地钢材价格总体走高，长春热轧钢从2000元/吨上涨至3600元/吨。而其他材料，如橡胶，也出现价格上调的迹象。

用于卡车生产的基础原材料价格上涨如此之快，这引起了企业关注，但更多的造成了部分购车者的恐慌，2017年新车价格或将上扬的推测不胫而走。然而，事实真如大家猜想的一样吗？卡车之家采访了主流车企，厂家相关负责人却给出了不一样的答案。

“现阶段，原材料价格上涨这部分压力主要由企业承担了下来，并没有转嫁给终端客户或经销商，”一汽集团营销管理部朱江涛告诉卡车之家，车企对于钢材、橡胶的价格攀升是有顾虑，但原材料价格浮动是常态，如果涨价在可承受范围之内，企业还是愿意稳定整车价格，让利给消费者，争取更多用户。

“2016年我们销量不错，2017年我们也给自己定了增长的目标。”重汽济南卡车股份销售公司副总经理段恒永表示，车辆制造成本增加，中国重汽将通过提高销量的方式，抵消成本上涨带来的影响，减小客户的购车压力。

钢铁、橡胶等原料价格上涨，造成的是卡车生产成本的增加，但成本变动影响的是利润大小，碍于当今激烈的市场竞争关系，整车最终售价不一定上涨，即使涨价也需要三思而后行。“目前，原材料有所上涨，但据我们了解涨幅不大，2017年新车基本维持了2016年的定价，部分车型部分区域有微调，”陕汽的市场部相关人士向卡车之家介绍。“不过，如果是大幅涨价，车企恐怕吃不住，涨价也是不得已而为之。”

早先几年，车价上调也不是没有先例。2008年经济危机，钢铁、橡胶等原材料价格大幅蹿升。根据笔者了解到的信息，当时钢材的售价为6000元/吨，一台车的成本上涨了近2万元，各大车企通过其他途径，无法消化巨大的成本落差，最终才拿出涨价的杀手锏。“当前，钢材价格每吨上涨1000元，一辆卡车的质量以9吨为例，整车成本也就增加8000-9000元，这个数字尚在企业承受范围内。如果原材料涨幅达到50%-60%，不涨价都不行。”朱江涛说。

● 竞争加剧抢占新市场车价不升反降

稍微有些经济学常识的人都知道，供求关系在市场经济中扮演着重要角色，产品供不应求销量自然上扬，而供大于求产品往往无人问津。2016年下半年，受921治超政策影响，卡车销售异常火爆，但随着运价下降市场退烧，有一部分人因此推测，2017年卡车销售恐怕出现供大于求的局面，车卖不出去，降价指日可待。

2016年年末的购车潮，不免让人担心2017年市场需求早早透支，加上个别散户跟风购车后又退订，今年车卖不动进而降价的猜想似乎有些道理。不过，为了摸清真相，卡车之家还是求证于主机厂。

“921政策红利还没有释放完毕，还可以支撑起上半年的销量，”朱江涛表示，企业当前正在争抢今年1季度的销量，加大促销力度。在这种情况下，车价不升反降的情况会出现，但不是因为滞销卖不出去！

921政策刺激下，卡车市场销售迎来几年不遇的好时机，各大厂家都试图凭借这个东风争取上量。另外，如今市场竞争越发激烈，浏览2016年中汽协各月发布的产销数据不难发现，销量排名、市场份额以看得见的速度发生变化，市场正在从存量市场向增量市场转变，抢占新市场成为常态，降价促销争取竞品用户就是大家考虑的问题。

谈及下半年的行情，主机厂的负责人也不避讳可能迎来的回落。“921购车潮过后，下半年的销量肯定会降，这在我们的预期之内…”卡车之家采访多家车企，这是大家表达的一致观点。

“不过，热销过后就会出现‘封冻’吗？我们不这样认为，”朱江涛进一步解释，房地产回暖带动了整个市场的基调，其不仅促进了中重型卡车销售，还带动了钢材、玻璃等原料生产，改变了整个链条内产品的市场需求，这是积极因素。

“最重要的，消费升级促进快递物流业、食品运输业，乃至环境事业的发展，快递车、冷链运输车和环卫车需求的增加，在新一年车辆销售增量中占有很高的比例。”这样考虑，说下半年市场遇冷、卡车降价抛售的观点，不攻自破。

● 国五升级价格微调促销惠及客户

鉴于原材料价格上涨，有媒体记者从挂车企业了解到提价的蛛丝马迹。不过，挂车和卡车整车相提并论，实在不妥。挂车，主要由钢板焊接而成，其技术含量低，受原材料价格变动影响大。而主流卡车企业，特别是一家成熟优秀的企业，表面上卖的产品，但实际上出售的是品牌、技术和服务等附加值，原材料的成本占比微乎其微。

以手机举例，大家更好理解。苹果手机和某国产手机，使用的原材料、制作成本相差无几，但为什么苹果手机更贵？不用多说，大家都能够想到。苹果手机第一卖的是品牌，明星效应拿出去“高大上”，第二卖的是技术，谁也不能否认苹果手机好用。引申到卡车，道理是一样的，技术和服务才是决定卡车价格的关键。

“未来一年内，国五技术升级会催生价格走高，原材料成本上涨对新车价格影响不大，”负责东风轻型车销售的杨经理向卡车之家透露。而重汽方面也表示，国四车升级国五后，价格会有小幅调整，但为了提高用户对于产品接受度，企业也会出台相关促销政策，给予购车者一定的优惠。

● 编后语

2017年新年伊始，大家对于新车市场便尤为关注，关于其价格走势的说法也众说纷纭。卡车之家通过采访国内主流卡车制造商，终于有了较为统一的口径——2017新车价格求稳，稳中有降。现在主机厂正在从存量市场往增量市场过度，在这个节点，涨价是个不明智的决策。如果市场没有大的震动，新车价格就不会大幅变动。听了这个消息，相信各位卡友也松了一口气。所以，大家还是把心放到肚子里，安心寻找货源抓紧挣钱吧。（文/张雅静）

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