除了雅阁和思域 本田还造了54年卡车！

●  经典之作 Acty延续4代不衰！

本田Acty被设计成一款方便、经济的工作用车，除了空调、动力转向和一些内饰件可以选装之外，Acty身上少有与奢侈相关的东西。Acty从诞生至今已经更迭了4代产品。第一代Acty产品从1977年到1988年、第二代产品从1988年到1999年，第三代产品从1999年到2009年。第四代从2009年在第41届东京车展亮相之后，一直沿用至今。

第一代

1975年9月1日，日本政府重新修订了道路运输车辆法规关于车辆的外型和发动机尺寸的规定。1977年7月27日，为了替代本田前期的K-Truck产品，本田发布了第一代Acty微卡。第一代Acty卡车和厢式货车都可以中置545cc的2缸SOHC水冷发动机，在5500rpm可以输出28马力的功率，在4000rpm可以输出最大41Nm的扭矩。这比TN7采用的引擎多出50%的动力。

第二代

第二代本田Acty诞生于1988年3月，新车引入了本田E05发动机。这款发动机增加了一个气缸，成为排量为547cc的3缸SOHC发动机，在5500rpm时输出最大34马力，在5000rpm输出最大44Nm的扭矩。

首批面市的是Acty微卡和厢式货车，商用Acty厢式货车于一个月后面市。4驱版本取消了自动变速箱，另外还有一个名叫Acty Attack的版本，是专门为农民设计的，这款车的后桥带有差速锁，并在变速箱上设计了低速前进和倒档。

第三代

时隔10年之后，第三代Acty卡车于1999年5月27日发布，一个月后封闭厢式车也上线销售。1996年9月30日，日本政府法规强制要求解决前排乘客的安全要求，但不允许车辆总尺寸的变动。于是本田将驾驶位后移，发动机位置保持不变。新的设计保持了中置后驱的底盘布置形式，虽然看起来有点像“半前置”的设计。所有的Acty封闭厢式车和大部分皮卡车型都可以选装4驱系统，这让Acty成为除了跑车之外屈指可数的中置全驱车型。

第三代Acty采用排量为656排量的发动机，采用低排放设计，能过实现更高的排放标准和更长的续航里程。另外由于新车采用的电子助力转向技术，燃油经济性得到进一步提高。早期这款车的最大马力能够达到46马力（5000rpm），后来这款发动机自从升级到660cc12气门直列三缸E07Z发动机后，能够爆发出53马力的功率（7000rpm），在4000rpm时爆发62Nm的扭矩（四驱模式下），能够承载最大载荷为200公斤。这款车有标准版、奢华版SDX和城市舒适版，另外还有装配4驱系统和差速锁的Acty Attack版。

第四代

又一个10年过去了，2009年10月17日第四代Acty卡车终于亮相，和大发和铃木等的竞争者相较，由于日本对商用车和乘用型VAN的安全标准不同，这一代Acty已经和VAN脱钩。它沿用上一代的E07Z发动机，虽然现在只有43马力。2驱车型的底盘代码为HA8，四驱车型的底盘代码为HA9，为了增大驾驶室空间和减小转弯半径，第四代Acty的轴距明显缩短，回到了第二代Acty的1.9m。

● 编后语：

从T360到Acty四代，从一个摩托车演化的四轮车发展为先进成熟的国民微卡，这54年我们看到的是本田不断钻研不断进取的创新精神。三个大时代，10次大更迭，一路数下来我们就真的理解了本田粉的狂热：“一日本田 终身本田！”

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