除了雅阁和思域 本田还造了54年卡车！

●  1967-1977 TN时代开启

TN360

到了1967年，服役5年的T360有点更不上时代了，于是代替它的TN360就诞生了。TN360的诞生开创了后来本田TN系列微卡的辉煌。

由于技术限制，上一代产品T360采用的是结构复杂的双凸轮轴4缸发动机，不适合大批量生产。这一代TN360吸取教训，将本田CB450摩托车上风冷2缸354cc单顶置凸轮轴发动机拿来重新设计一番，使之更适合卧式安装，这样就正好能够布置在货箱底板下面。新机器还是30马力，不过扭矩增加到29Nm(5500rpm)，而且这一切在较低转速范围就能够实现。

经过此番改进，产品自重从T360时的610kg降低到TN360的500kg，转弯半径也缩减到了7.6米，最高设计时速仍然保持在100km/h。

本田TN360无疑是成功的，一经发布就受到市场的热捧，TN360从1967年11月发布至1970年1月都一直没有更改过。

TNIII

1970年1月底，本田发布了小改款的的TNIII。TNIII与TN360主要的区别就是更换了更大更亮的镀铬进气栅格，镀铬保险杠，更大的后视镜和更舒适的内饰，那个代表本田的大H依然保留了下来。

本田对其发动机进行了升级，升级后噪音更小了；变速箱依旧采用4速手动，不过已经是全部带同步器的版本；其他方面TNIII的配置和TN360完全一致。

除了这版小改款之外，本田还折腾出一个超级豪华版本：配备了一台收音机，一个点烟器，四条白边轮胎（这TM也算豪华版！！！）。

TN-V

在1972年6月，本田又发布了下一个小改款——TN-V，TN-V前脸钣金焕然一新，抛弃了原来萌萌哒风格，采用条形进气格栅和竖排4眼大灯，看上去更阳刚了。同时，前脸标志性的大H也被小一点的Honda字母代替。

为了满足更严格的排放法规，TN-V配备了一个较低压缩比的发动机，其仅仅能够提供27马力的动力（7000rpm），好在发动的扭矩保持不变，自重也保持在540公斤。由于新机采用了铝合金气门和底座，所以这台机器也能够使用无铅汽油了。

另外TN-V顺应时代潮流配备了标准的三点式安全带，转向灯也和尾灯区分开了。这些如今看来习以为常的小配置，在汽车工业史上都是划时代的标志啊。

TN7

1975年开始，日本着手推行更为严格的排放法规，1975年8月本田推出了TN系列的最后一款车——TN7。新车增加了一系列排放处理设备，因此自重也比TN-V重了15公斤（达到555公斤）。

在视觉上，TN7和他的前辈非常接近，只有保险杠的位置稍有更改。同时值得一提的是，TN7是日本生产的最后一款风冷式汽车。

TN系列在1977年停产，这期间TN系列产品总共生产了700000辆，然后本田开发出了更大的TN Acty，下一个时代就要开启了！（Acty在初期仍然保留了TN系列的商标，直到1988年被重新设计。）

（写到这里，小编心中一声长叹！1967-1977是本田TN系列辉煌的10年，也差不多是中国文革的10年，那10年我们被世界甩下多远啊！）